Alta GP
Dans cet article, nous explorerons diverses facettes de Alta GP, en approfondissant son importance, ses implications et sa pertinence dans le domaine _var2. Depuis ses origines jusqu'à son évolution actuelle, Alta GP a joué un rôle fondamental dans _var3, influençant grandement _var4. Tout au long de cette analyse, nous examinerons les différentes perspectives qui ont émergé autour de Alta GP, en considérant ses effets sur _var5 et son impact sur _var6. Avec un regard critique et détaillé, nous approfondirons les aspects les plus pertinents de Alta GP, découvrant ses connexions avec _var7 et son potentiel pour _var8. À travers ce voyage, nous cherchons à élargir la compréhension de Alta GP et de son implication dans le monde d'aujourd'hui.
| Équipe | Privé |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Alta |
| Année du modèle | 1950 - 1951 |
| Concepteurs | Geoff Taylor |
| Châssis | Tubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Tampons et fourche |
| Suspension arrière | Tampons et fourche |
| Nom du moteur | Alta 1.5 |
| Cylindrée | 1 500 cm3 |
| Configuration | 4 cylindres en ligne compressé |
| Boîte de vitesses | Alta, ENV preselector |
| Nombre de rapports | 4 |
| Système de freinage | Freins à tambour |
| Poids | 610 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 565 mm |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
5. et 23.  Joe Kelly 24. et 26. Geoff Crossley |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 3 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1948 - 1951)
L'Alta GP est une monoplace de Formule 1 conçue par Alta Car and Engineering Company, ayant notamment disputé les Grands Prix de Grande-Bretagne 1950 et 1951 ainsi que le Grand Prix automobile de Belgique 1950 avec Geoff Crossley et Joe Kelly.
Historique
L'Alta GP fait ses débuts en compétition lors du Grand Prix de Suisse 1948, à Bremgarten, où son pilote, l'Anglais George Abecassis, abandonne au quatrième tour à la suite d'un accident[1].
L'année suivante, Abecassis prend part au Grand Prix de Grande-Bretagne, où il termine septième, à quatre tours du vainqueur Emmanuel de Graffenried, sur Maserati 4CLT-48[2].
Deux mois plus tard, à Reims en France, Abecassis, pilotant pour le compte de HW Motors, abandonne au dix-septième tour en raison de la rupture de sa boite de vitesses[3].
Le , à Zandvoort, aux Pays-Bas, l'Alta GP est confiée au Britannique Geoff Crossley, mais ce dernier interrompt sa course au vingt-quatrième tour à la suite d'une surchauffe du moteur Alta[4].
Le , Crossley, pour le compte de l'équipe G.C. Rowland Motors, termine vingtième et avant-dernier du BRDC International Trophy, à Silverstone, à quatre tours du vainqueur Alberto Ascari (Ferrari 125)[5].
L'Alta GP est présente lors du premier Grand Prix de Formule 1 comptant pour le championnat du monde, pilotée par Joe Kelly et Geoff Crossley. Ce dernier se qualifie dix-septième, devant David Murray et derrière David Hampshire tous deux sur Maserati 4CLT/48 tandis que Kelly se qualifie dix-neuvième derrière Murray et devant Joe Fry sur Maserati 4CL[6]. Crossley abandonne au quarante-troisième tour à cause de sa transmission et Kelly est non classé pour n'avoir parcouru que cinquante-sept tours[7].
En Belgique, Kelly, seul pilote sur l'Alta, se qualifie douzième devant Toni Branca (Maserati 4CL) et derrière Eugène Chaboud (Talbot-Lago T26C) et termine neuvième[8],[9].
L'année suivante, Kelly pilote pour la dernière fois une Alta GP en Grand Prix de Formule 1. En Grande-Bretagne, il se qualifie dix-huitième devant Peter Walker, sur BRM P15 et derrière John James, sur Maserati 4CLT/48 et abandonne en course[10],[11].
Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||
| 1950 | Privé | Alta L4 | Dunlop | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | -* | -* | ||
| Geoff Crossley
|
Abd. | 9e | ||||||||||||
| Joe Kelly
|
n.c. | |||||||||||||
| 1951 | Privé | Alta L4 | Dunlop | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | ESP | -* | -* | |
| Joe Kelly
|
n.c. | |||||||||||||
Légende : ici
* Le championnat du monde des constructeurs n'étant créé qu'en 1958, l'écurie ne marque aucun point.
Notes et références
- ↑ « VIII Grand Prix de Suisse », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « II British Grand Prix », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « VI Grand Prix de France », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « II Zandvoort Grand Prix », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « BRDC International Trophy », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1950 », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1950 », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Qualifications du Grand Prix de Belgique 1950 », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Classement du Grand Prix de Belgique 1950 », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- ↑ « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
