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Aprilia RS-GP | |
![]() Aprilia RS-GP au Sachsenring (2021). | |
Constructeur | ![]() |
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Années de production | 2015 - |
Type | Sportive |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | V4, 4T |
Cylindrée | 1 000 cm3 |
Puissance maximale | plus de 250 ch |
Alimentation | injection directe |
Boîte de vitesses | 6 rapports |
Transmission | par chaîne |
Vitesse maximale | 350 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | Périmétrique double poutre en aluminium |
Suspension avant (débattement) | fourche inversée (∅ 48 mm) |
Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 320-340 mm |
Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 255 mm |
Poids et dimensions | |
Roue avant | 17", 120/70 |
Roue arrière | 17", 200/55 |
Poids à sec | 157 kg |
Réservoir (réserve) | 22 L |
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L'Aprilia RS-GP est un modèle de moto de course du constructeur italien Aprilia.
Ce prototype est doté d'un moteur à quatre temps, de quatre cylindres en V et a été développé pour le championnat du monde de vitesse moto.
Aprilia décide de revenir à la MotoGP en 2015, avec un an d'avance sur le planning prévu[1], avec deux pilotes : Álvaro Bautista (champion du monde 2006 en 125 cm3) et Marco Melandri (champion du monde 2002 en 250 cm3) sous le nom d'« Aprilia Racing Team Gresini »[2].
Si Álvaro Bautista finira la saison à la 16e place du championnat, Marco Melandri abandonnera au bout de huit courses sans avoir marqué un seul point, et sera remplacé par Michael Laverty[3], lui-même remplacé par Stefan Bradl[4] dès la 10e course.
Pour la saison 2017, Aprilia recrute Aleix Espargaró et Sam Lowes.