Arrows A1B
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| Équipe | Warsteiner Arrows Racing Team |
|---|---|
| Constructeur |
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| Année du modèle | 1979 |
| Concepteurs | Tony Southgate |
| Châssis | Aluminium monocoque |
|---|---|
| Suspension avant | Culbuteurs/doubles fourche/ressorts Koni (nl) |
| Suspension arrière | Culbuteurs/doubles fourche/ressorts Koni (nl) |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Orientation du moteur | 8 cylindres en V à 90° |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque en carbone Lockheed |
| Poids | 600 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 770 mm Voie avant : 1 650 mm Voie arrière : 1 550 mm |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Warsteiner |
| Pilotes |
29.  Riccardo Patrese 30.  Jochen Mass |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Argentine 1979 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 8 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 9e avec 5 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Riccardo Patrese : 20e Jochen Mass : 18e |
Chronologie des modèles (1979)
L'Arrows A1B est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Arrows ayant couru huit Grands Prix du championnat du monde de Formule 1 1979 avec Riccardo Patrese et Jochen Mass.
Historique
En 1979, Tony Southgate s'oblige à concevoir une monoplace totalement en rupture avec sa devancière pour définitivement faire taire ses détracteurs qui l'avaient accusé de plagiat. Cette monoplace n'est pas finalisée au début de saison, et c'est une évolution de l'A1, dénommée A1B, qui débute aux mains de Patrese et de Jochen Mass (ex-ATS). L'Arrows A1B, mieux conçue que l'Arrows A1, est moins concernée par les problèmes de fiabilités.
Les pilotes se mettent en valeur en Grand Prix de Belgique (Patrese se classe cinquième) et à Grand Prix de Monaco (Mass est sixième).
L'A2 apparaît au Grand Prix de France à Dijon-Prenois. Ses performances sont loin des espoirs de Southgate puisque seul Mass inscrit 2 nouveaux points en Allemagne et en Hollande. Lors de l'avant-dernier Grand Prix, au Canada, Patrese prend le départ avec une A1B tandis que son coéquipier n'arrive pas à qualifier l'A2.
Patrese termine vingtième du championnat des pilotes, devant Emerson Fittipaldi et derrière Hans Joachim Stuck, lui-même derrière Mass, autre pilote Arrows qui termine dix-huitième derrière Jacky Ickx. Côté constructeurs, si Arrows conserve sa position au classement final du championnat (neuvième, devant Shadow et derrière Brabham), 5 points seulement sont inscrits soit moitié-moins que l'année précédente.
