Bôme
Dans l'article suivant, nous explorerons en détail Bôme, un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt dans la société actuelle. Au fil des années, Bôme a attiré l’attention des universitaires, des professionnels et du grand public, générant de multiples débats et réflexions sur son importance, ses implications et ses solutions possibles. À partir de diverses approches et perspectives, nous examinerons les différentes facettes de Bôme, en fournissant une analyse approfondie et critique qui élargira nos connaissances et notre compréhension de ce sujet. Sans aucun doute, Bôme joue un rôle fondamental dans divers aspects de la vie quotidienne, il est donc essentiel de l'aborder avec rigueur et sérieux pour contribuer au débat et à la réflexion collective.
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
Cet article concerne l'espar articulé à la base du mât. Pour le sculpteur japonais, voir Bome (sculpteur).
Pour les articles homonymes, voir Gui.
.svg)
La bôme, ou gui, est un espar horizontal, articulé à la base du mât, et qui permet de maintenir et d'orienter certaines voiles triangulaires (grand-voile ou foc) et voiles auriques.
Description
Traditionnellement en bois[1], elle est maintenant en aluminium, voire en matériaux composites comme la fibre de carbone pour les voiliers de compétition.
La bôme est située en bas de la grand-voile, sur la bordure de celle-ci, et articulée au mât par le vit-de-mulet. Le palan d'écoute de grand-voile, situé entre la coque du bateau et le milieu ou l'arrière de la bôme, permet de régler son orientation. Le hale-bas, un autre palan frappé entre le bas du mât et la bôme, assure la tension verticale de la grand-voile et empêche la bôme de se mâter, c'est-à-dire pivoter verticalement en se rapprochant du mât. Le hale-bas, en maintenant la bôme horizontale, permet de mieux orienter la chute (le bord de fuite) de la grand-voile, notamment quand l'écoute ne peut plus exercer suffisamment de traction verticale sur la bôme du fait de l'angle pris par cette dernière aux allures portantes.
La bôme est souvent soutenue à son extrémité par la balancine, reliée à la tête de mât. Sur certains voiliers récents, un hale-bas rigide fait à la fois office de hale-bas et de balancine.
Le X est un dispositif (en forme de X) qui supporte la bôme quand la voile est amenée.
L'orientation de la voile permet d'adapter le bateau à l'allure souhaitée, d'après la direction selon laquelle le bateau reçoit le vent.
Références
- ↑ Le mot bôme vient de l'allemand Baum, qui veut dire « arbre ».
