Conviasa

Dans cet article, nous allons explorer Conviasa en profondeur et son impact sur différents aspects de nos vies. Depuis son émergence jusqu'à son évolution actuelle, Conviasa a fait l'objet d'études et de débats dans divers domaines et disciplines. Au fil des années, Conviasa a suscité un grand intérêt et une grande curiosité dans la société et a été une source d'inspiration pour de nombreuses recherches et projets. En ce sens, il est fascinant d’analyser comment Conviasa a influencé la façon dont nous percevons le monde qui nous entoure, ainsi que nos relations interpersonnelles et notre vie quotidienne. Nous espérons ainsi offrir une vision complète et détaillée de l’impact de Conviasa sur notre vie quotidienne.

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Conviasa
Logo de cette compagnie

El placer de volar

IATAOACIIndicatif d'appel
V0 VCV CONVIASA
Repères historiques
Date de création 31 mars 2004
Généralités
Basée à Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar
Autres bases Aéroport International Del Caribe Santiago Mariño
Programme de fidélité Infinito
Taille de la flotte 31
Nombre de destinations 38
Siège social Maiquetía, Drapeau du Venezuela Venezuela
Filiales
  • EANSA
  • Emtrasur Cargo
Dirigeants Ramón Araguayano
Site web conviasa.aero

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Conviasa est, depuis , par décret du président Hugo Chávez, la compagnie aérienne nationale du Venezuela. Son siège social est situé à l'Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar à Maiquetia près de Caracas. La flotte dessert des destinations tant locales qu'internationales.

Le dernier Airbus A340-200 passagers opéré
Décollage d'un Embraer 190 de Conviasa

Flotte

Flotte actuelle

En janvier 2023, Conviasa exploite les appareils suivant[1],[2] :

Flotte de Conviasa
Avion En service Commandes Passagers Notes
F C Y Total
Airbus A340-200 2 — – 42 276 318
Airbus A340-300 1 — 8 28 219 255
Airbus A340-600 3 — – 45 263 308
ATR 42-400 1 — – – 42 42 En cours de restauration pour reprendre du service[3].
Cessna 208B Grand Caravan 6 — – – 12 12 Opérant sous Conviasa Regional[4]
Embraer 190 15 — – – 104 104
Flotte du Gouvernement
Airbus ACJ319 1 — VIP Opéré pour le Gouvernement du Venezuela
Airbus A340-500 — 1[5] VIP
Embraer Lineage 1000 1 — VIP
Flotte Emtrasur Cargo
Boeing 747-300M 1 — Cargo Détenu à l'aéroport international d'Ezeiza par les autorités[6].
Total 31 1
Ancien Boeing 737-300 de la compagnie

Flotte historique

Par le passé, Conviasa a exploité les appareils suivants[1]:

Appareil Total Année d'introduction Année de sortie Remarques
Airbus A330-200 1 2015 2015 Loué chez Hi Fly
Airbus A330-300 1 2015 2015 Loué chez Air Asia X
ATR 42-300 2 2006 2010
ATR 42-400 2 2006 2010
ATR 72-200 3 2007 2011
Boeing 737-300 4 2005 2014
Boeing 747-400 2 2015 2017 Loué chez Wamos Air
Boeing 767-300ER 1 2014 2015 Loué chez Blue Panorama Airlines
Bombardier CRJ700 4 2009 2019
Cessna 208B Caravan 10 2009 2019
De Havilland Canada Dash 7 2 2004 2010

Événements

  •  : Un Boeing 737-200 (reg. YV102T) près de Toacaso, Drapeau de l'Équateur Équateur. L'avion était stocké à Caracas et devait se rendre à Latacunga au moment de l'accident, dans une zone montagneuse. Les 3 membres d'équipage sont décédés.
  • Samedi  : Selon le journal italien La Stampa, l'Iran utilise des avions de la compagnie nationale vénézuélienne, la Conviasa, pour transporter vers la Syrie du matériel servant à fabriquer des missiles et ainsi contourner les sanctions de l'ONU. Une partie du matériel transporté (ordinateurs, composants de moteurs) proviendrait du groupe industriel iranien Shahid Bagheri (SBIG), inscrit à l'annexe de la résolution 1737 de l'Onu pour son implication dans le programme de missiles balistiques iranien. De son côté, la Syrie fait parvenir depuis 2006 du matériel militaire destiné aux Gardiens de la révolution et le Venezuela bénéficie de la mise à disposition de certains Gardiens de la révolution et des membres de leur unité d'élite, l'Al-Quds, pour former et renforcer les services secrets et la police vénézuélienne[7].
  • , un Boeing 737-200, (reg. YV102T), avec 94 passager à bord a dû faire un retour d'urgence à l'Aéroport international La Chinita à Maracaibo, dix minutes après avoir décollé, en raison d'un hublot brisé.
  •  : Le vol Conviasa 2350 s'est écrasé avec 47 passagers et quatre membres d'équipage à son bord à plus de neuf kilomètres de Puerto Ordaz, dans l'est du pays. L'appareil, un ATR-42, reliait Puerto Ordaz à l'île touristique de Margarita. Le crash s'est produit quelques minutes après le décollage de l'appareil. Les autorités locales confirment, le jour même, que 36 passagers et un membre de l'équipage ont survécu et ont été dirigés vers les hôpitaux, et que 15 morts sont répertoriés. Deux passagers décédés étaient de nationalité française.
  • Depuis le , Conviasa figure sur la liste noire des compagnies interdites d'exploitation au sein de la Communauté européenne.

Références

  1. ↑ a et b « Conviasa Fleet Details and History », sur planespotters.net (consulté le )
  2. ↑ « Conviasa Flotte », sur airfleets.fr (consulté le )
  3. ↑ « Conviasa to add an ATR 42 to its domestic routes », sur Aviacionaldia.com (consulté le )
  4. ↑ « Conviasa Regional », sur Ch-aviation.com
  5. ↑ « Conviasa takes delivery of a second Airbus A340-600 from Mahan Air and programs regular flights to Iran », sur Aviacionline.com (consulté le )
  6. ↑ « Emtrasur's Drama: What Has Happened With Conviasa's Boeing 747 Stuck In Argentina? », sur Simpleflying.com (consulté le )
  7. ↑ « Caracas aide au transport du matériel pour des missiles iraniens », sur L'Obs, (consulté le )

Lien externe