Dragueurs de mines belges de type MMS
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| Type MMS (Motor Mine Sweeper) | |
 Le M187 | |
| M941 | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | dragueur de mines |
| Longueur | 36,37 m 42,62 m (M1020) |
| Maître-bau | 6,86 m 7,92 m (M1020) |
| Tirant d'eau | 2,6 m 3,81 m(M1020) |
| Déplacement | 163 tonnes (standard) 250 tonnes (standard) (M1020) |
| Port en lourd | 175 tonnes (maxi) |
| Propulsion | 1 moteur diesel Harland & Wolff |
| Puissance | 135 ch 500 ch (M1020) |
| Vitesse | 10 nœuds 11 nœuds (M1020) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Rayon d'action | 2 950 milles marins à 9 nœuds
( tonnes de carburant) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 2 officiers 18 à 22 sous-off et matelots |
| Histoire | |
| A servi dans | 
|
| Commanditaire |  Royal Navy
|
| Période de construction |
1942 - 1944 |
| Période de service | 1944 - 1955 |
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|
Les Dragueurs de mines belges de type MMS étaient des petits dragueurs de mines en bois du type anglais MMS (Motor Mine Sweeper) prêtés à la nouvelle Force Navale Belge par la Royal Navy en 1946.
Histoire
Les huit dragueurs de mines côtiers formaient la 118e flottille belge commandée par le Commandant Petitjean Louis. Cette flottille était issue de la 118e flottille de dragueurs de mines de la Royal Navy section belge (1940-1945) basée à Parkeston Quay à Harwich, composante marine des Forces belges libres.
Ils ne portaient pas de noms propres, simplement des
numéros de coque : M182, M187, M188, M189, M191, M193, M226 et M1020.
En 1950 l'OTAN leur attribua une nouvelle numérotation : de M940 à M947.
Conception et missions
Les MMS étaient de conception simple et ne possédaient ni radar, ni sonar...
Ils manœuvraient dans les embouchures de fleuves et dans les eaux côtières avec une drague magnétique et une drague acoustique. La récupération s'effectuait seulement avec des câbles sur deux logs conducteurs flottants.
Ils participèrent aux manœuvres interalliées de dragage à Portland (nom de code Verity) en 1948. Dans le cadre de l'OTAN ils participèrent aussi à une autre manœuvre interalliée en 1951 (nom de code Vélox).
Le , après une forte tempête sur le littoral, les MMS intervinrent aux Pays-Bas pour porter assistance aux populations.
Les MMS quittèrent le service entre 1953 et 1955 ; certains furent vendus et reconvertis en navires de plaisance.
Les unités
| Royal Navy | Chantier naval | Lancement | Armement | Transfert Force Navale |
Numérotation OTAN 1950 |
Fin de carrière | Photo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMMS182 | Walter Reekie St Monans .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
M182 - | M940 | 
| |||
| HMMS187 | M187 - | M941 |
| ||||
| HMMS188 | Wilson Noble Fraserburgh Royaume-Uni
|
M188 - | M942 | 
| |||
| HMMS189 | M189 - | M943 | 
| ||||
| HMMS191 | Mac Duff Eng. & S.B. Royaume-Uni
|
M191 - | M944 | 
| |||
| HMMS193 | Herd & MacKenzie Buckie Royaume-Uni
|
M193 - | M945 | 
| |||
| HMMS226 | Herd & MacKenzie Buckie Royaume-Uni
|
M226 - | M946 | ||||
| HMMS1020 | J.W. & A.Upham Brixham Royaume-Uni
|
M1020 - | M947 | 
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Articles connexes
- Liste des navires de la marine belge
- Dragueurs de mines belges de type MSO
- Dragueurs de mines belges de type MSC
- Dragueurs de mines belges de type MSI
