EUROFIMA

Dans cet article, nous explorerons le sujet de EUROFIMA en profondeur, en abordant ses origines, son développement et sa pertinence aujourd'hui. Depuis son émergence, EUROFIMA a suscité l’intérêt des universitaires, des spécialistes et du grand public, suscitant débats, réflexions et avancées dans divers domaines. Au fil des années, EUROFIMA s’est avéré être un sujet d’une grande importance, tant pour son impact sur la société que pour son influence sur différents domaines de la connaissance. A travers cette analyse complète, nous chercherons à comprendre l'importance de EUROFIMA et son rôle dans un monde en constante évolution.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

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EUROFIMA
Image illustrative de l’article EUROFIMA
illustration de EUROFIMA
Création 1956
Forme juridique Société Européenne
Siège social Basel
Drapeau de la Suisse Suisse
Actionnaires DB, SNCF, FS, SNCB, NS, RENFE, SBB CFF FFS, CFL, CP, ÖBB, OSE, SJ, ŽS, ČD, HŽ, MÁV, ŽFBiH, ŽSSK, SŽ, BDŽ, ŽRSM, ŽPCG, TCDD, MŽ, DSB, Vy
Direction CEO: Christoph Pasternak, CFO: Haldun Kuru, Chairman: Ronald Klein Wassink
Effectifs 28
Site web www.eurofima.org
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Une voiture Eurofima des CFF

EUROFIMA, Société Européenne pour le Financement de Matériel Ferroviaire, est une société supranationale basée à Bâle en Suisse. Créée en 1956, EUROFIMA a pour mission, sans but lucratif, de soutenir le développement du service ferroviaire public de passagers dans ses Etats membres. La société soutient des compagnies ferroviaires et des Autorités Organisatrices de Transport (AOT) pour financer le renouvellement et la modernisation d’équipements ferroviaires utilisés dans le cadre de contrats d’Obligations de Service Public (OSP)[1],[2].

EUROFIMA a été créée le 20 novembre 1956 sur la base d'un traité international conclu entre des États membres (les « États signataires »). Initialement fondée pour une période de 50 ans, son mandat a été prolongé jusqu'en 2056 à la suite d'une décision de l'Assemblée générale en 1984[3].

Malgré son nom, EUROFIMA n'est pas affiliée à l'Union Européenne, contrairement à d'autres entités telles que la Banque Européenne d'Investissement[4].

Actionnaires

Les actionnaires d'EUROFIMA sont 26 organisations de 25 pays européens. Les actionnaires actuels d'EUROFIMA sont les opérateurs ferroviaires/gestionnaires d'infrastructures nationales des Etats signataires ou les Etats contractants eux-mêmes qui ont adhéré à la Convention[5].

Le tableau suivant présente la répartition des actionnaires et leurs contributions respectives au capital social.

Répartition des actionnaires d’EUROFIMA
Actionnaire État contractant % du capital social
DB Deutsche Bahn AG Drapeau de l'Allemagne Allemagne 22.60%
SNCF Drapeau de la France France 22.60%
FS Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. Drapeau de l'Italie Italie 13.50%
SNCB Drapeau de la Belgique Belgique 9.80%
NS Nederlandse Spoorwegen Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 5.80%
RENFE Operadora Drapeau de l'Espagne Espagne 5.22%
SBB CFF FFS Swiss Federal Railways Drapeau de la Suisse Suisse 5.00%
CFL Luxembourg National Railways Drapeau du Luxembourg Luxembourg 2.00%
CP Comboios de Portugal, E.P.E. P Drapeau du Portugal Portugal 2.00%
ÖBB Holding AG Drapeau de l'Autriche Autriche 2.00%
OSE CroatiHellenic Railways Drapeau de la Grèce Grèce 2.00%
SJ Näringsdepartementet, Sweden Drapeau de la Suède Suède 2.00%
ŽS Akcionarsko društvo Železnice Srbije Drapeau de la Serbie Serbie 1.08%
ČD České dráhy, a.s. Drapeau de la Tchéquie Tchéquie[6] 1.00%
HŽ Putnički prijevoz d.o.o. Drapeau de la Croatie Croatie 0.82%
MÁV Hungarian State Railways Ltd. Drapeau de la Hongrie Hongrie[7] 0.70%
ŽFBiH Javno preduzeće Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. (en) Drapeau de la Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine 0.51%
ŽSSK Železničná spoločnosť’ Slovensko, a.s. Drapeau de la Slovaquie Slovaquie[8] 0.50%
SŽ Slovenske železnice d.o.o. Drapeau de la Slovénie Slovénie[9] 0.42%
BDŽ Holding Balgarski Darzhavni Zheleznitsi EAD Drapeau de la Bulgarie Bulgarie[10] 0.20%
ŽRSM Javno pretprijatie Makedonski Železnici-Infrastruktura Drapeau de la Macédoine du Nord Macédoine du Nord[11] 0.09%
ŽPCG Željeznički Prevoz Crne Gore AD (en) Drapeau du Monténégro Monténégro[12] 0.06%
TCDD Taşımacılık A.Ş. Drapeau de la Turquie Turquie 0.04%
MŽ Železnici na Republika Severna Makedonija Transport AD - Skopje Drapeau de la Macédoine du Nord Macédoine du Nord 0.02%
DSB Danish State Railways Drapeau du Danemark Danemark 0.02%
Vy Group Drapeau de la Norvège Norvège 0.02%

Modèle d'entreprise

A travers un modèle d'adhésion, EUROFIMA finance l’équipement ferroviaire par le biais de crédits. Le montant de financement dépend de la somme des fonds propres apportée par un actionnaire[2].

Liberalisation du marché

La structure du marché ferroviaire européen se modifie du fait de la libéralisation des marchés nationaux dans le cadre des pactes ferroviaires successifs. Cela donne lieu à des modèles d'exploitation et de contrat plus complexes, avec des entités sous-nationales qui deviennent les principaux propriétaires de matériel roulant au Royaume-Uni, en Allemagne, en France et, peut-être, bientôt dans nombreux d’autres pays[4].

En 2018, les statuts d'EUROFIMA ont été modifiés pour clarifier les conditions permettant aux autorités de transport public et aux opérateurs de transport privés de devenir actionnaires ou d'accéder à des prêts. Ces modifications permettent des garanties des gouvernements locaux ou régionaux en lieu et place des garanties d'État[13],[14].

Notations

Notation crédit d’EUROFIMA[15],[16] :

Notation ESG d’EUROFIMA[20] :

  • Sustainalytics (octobre 2024): 4.6 (risque négligeable)[21]
  • MSCI ESG (mars 2023): AAA (leader)
  • ISS ESG (novembre 2022): B- (prime)[22]
  • INRATE (septembre 2022): B+

Activités récentes

Date de Publication Pays Projet
13-06-2024 Croatie EUR 31 millions financés pour HŽ Putnički Prijevoz pour 7 unités multiples diesel[23],[24].
31-05-2024 Belgique EUR 60,9 millions fournis pour le refinancement de 30 voitures à double étage SNCB M6, initialement financées en 2007-2008[25].
08-01-2024 Autriche EUR 15 millions financés pour faciliter la livraison de wagons-trémies à quatre essieux Faccns pour ÖBB[26].
23-07-2021 Croatie EUROFIMA a aidé à financer 12 des 33 nouveaux trains pour HŽ Putnički Prijevoz en Croatie, avec un coût total du projet de HRK 1,3 milliard (€173 millions). Les trains, produits par Končar – Véhicules Électriques, visent à améliorer les services ferroviaires de banlieue et régionaux en Croatie[27],[28].
26-11-2020 Suède Swedbank investit SEK 500 millions en tant qu'investisseur principal dans l'obligation verte inaugurale d'EUROFIMA en Suède pour moderniser les chemins de fer européens. L'obligation s'élève à SEK 1,5 milliard et arrive à échéance sur une période de 8 ans[29].
07-07-2020 Espagne EUR 303 millions financés. EUROFIMA a conclu deux accords de financement avec l'opérateur espagnol Renfe Operadora, fournissant des prêts de EUR 200 millions (arrivant à échéance en 2034) et EUR 103 millions (arrivant à échéance en 2030). Ces fonds seront utilisés pour moderniser la flotte régionale espagnole, notamment pour financer les EMU Civia pour les réseaux de trains de banlieue de Madrid et Barcelone[30].

Notes et références

  1. ↑ (en) « EUROFIMA », IRJ 202403 - International Railway Journal, vol. 64, no 3,‎ , p. 38 (ISSN 2161-7376)
  2. ↑ a et b (en) Kevin Smith, « Eurofima refocuses in a liberalised market » Inscription nécessaire, sur International Railway Journal,
  3. ↑ « EUROFIMA European Company for the Financing of Railroad Rolling Stock | UIA Yearbook Profile | Union of International Associations » Accès limité, sur UIA Global Civil Society Database (consulté le )
  4. ↑ a et b (en) « UK urged to join Eurofima to facilitate access to cheaper rolling stock finance », sur Rail Business UK,
  5. ↑ (en + fr) United Nations Office of Legal Affairs, « Treaty Series 2492 - No. 5425. Multilateral », Treaty Series,‎ , p. 25–37 (DOI 10.18356/ab0c05fe-en-fr, lire en ligne , consulté le )
  6. ↑ (en + fr) United Nations, Treaty Series 2197, UN Library, , 345-353 p., PDF (ISBN 9789210457064, DOI 10.18356/45089763-en-fr, lire en ligne)
  7. ↑ (en + fr) United Nations Office of Legal Affairs, Treaty Series 1639 (PDF), , 405-405 p. (ISBN 9789210595582, DOI 10.18356/ace0eda5-en-fr, lire en ligne)
  8. ↑ (en + fr) United Nations, Treaty Series 2131, , 52-53 p., PDF (ISBN 9789210456401, DOI 10.18356/e8b28354-en-fr, lire en ligne)
  9. ↑ (en + fr) United Nations Office of Legal Affairs, « Treaty Series 1725 » , sur www.un-ilibrary.org, (DOI 10.18356/ec850870-en-fr, consulté le ), p. 362-362
  10. ↑ (en + fr) United Nations, Treaty Series 2013, , 521-521 p., PDF (ISBN 9789210455435, DOI 10.18356/be18e385-en-fr, lire en ligne)
  11. ↑ (en + fr) United Nations, Treaty Series 1951, , 430-430 p., PDF (ISBN 9789210454810, DOI 10.18356/6135f2cb-en-fr, lire en ligne)
  12. ↑ (en + fr) United Nations Office of Legal Affairs, Treaty Series 2398, , 330-333 p., PDF (ISBN 9789210553384, DOI 10.18356/5183acd3-en-fr, lire en ligne)
  13. ↑ (en) « EUROFIMA », RGI 202404 - Railway Gazette International, vol. 180, no 4,‎ , p. 41 - 43 (ISSN 0373-5346)
  14. ↑ (en) Nick Kingsley, « Eurofima adapts to a changing market » Inscription nécessaire, sur Railway Gazette International,
  15. ↑ « Credit Ratings - EUROFIMA - Rolling Stock Financing », sur www.eurofima.org (consulté le )
  16. ↑ (en) « Eurofima. Information about the issuer. (LEI 4S66HJ5RNB5ZWG9YW219, SWIFT EURACHBBXXX). News and credit ratings. Tables with accounting and financial reports. », sur Cbonds
  17. ↑ (en) S&P Global, « EUROFIMA Outlook Revised To Stable From Negative On Eased Pressure On Capital Adequacy; 'AA/A-1+' Ratings Affirmed » Accès libre,
  18. ↑ (en) Moody's, « Moody's affirms Aa2 ratings with stable outlook » Inscription nécessaire,
  19. ↑ (en) Fitch, « Fitch Affirms EUROFIMA at 'AA'; Outlook Stable » Accès libre,
  20. ↑ « ESG Ratings » Accès libre
  21. ↑ (en) « Company ESG Risk Ratings » Accès libre, sur Sustainalytics,
  22. ↑ (en) FINSIGHT, « EUROFIMA » Accès limité, sur www.finsight.com
  23. ↑ (en) « Eurofima provides 31 mln euro financing to Croatia's HZPP », sur SeeNews
  24. ↑ (en) David Burroughs, « IRJ News in brief - Financial » Inscription nécessaire, sur International Railway Journal,
  25. ↑ (en) « Railway supply industry news round-up », sur Railway Gazette International,
  26. ↑ (en) Batrak Oleksandr, « An order for ŽOS Trnava for the supply of 88 four-axle hoppers has been placed », sur Railway Supply,
  27. ↑ (en) « New 160 km/h Končar electric train connecting Rijeka launched », sur Croatia Week,
  28. ↑ (en) « Koncar Elektroindustrija d d : New electric train for urban-suburban traffic commissioned », sur MarketScreener,
  29. ↑ (en) « Swedbank Robur invests in new green bond from EUROFIMA », sur News Powered by Cision,
  30. ↑ (en) Josephine Cordero Sapién, « EUROFIMA Provides Rolling Stock Funding to Renfe », sur Railway News,