Aujourd'hui, nous allons parler de Grand Prix automobile d'Australie 1993, un sujet qui a suscité intérêt et débat dans la société contemporaine. Grand Prix automobile d'Australie 1993 est un sujet qui a fait l'objet d'études et d'analyses dans différents domaines, de la psychologie à la politique, en passant par la culture populaire et la technologie. Cet article cherche à offrir une vision complète et actualisée de Grand Prix automobile d'Australie 1993, abordant ses différentes facettes et son impact sur la vie quotidienne. Dans cette optique, nous explorerons les aspects les plus pertinents de Grand Prix automobile d'Australie 1993, en examinant ses répercussions et les solutions possibles. Sans aucun doute, Grand Prix automobile d'Australie 1993 est un sujet qui ne laisse personne indifférent, et il est crucial de le comprendre en profondeur pour mieux comprendre le monde dans lequel nous vivons.
Nombre de tours | 79 |
---|---|
Longueur du circuit | 3,780 km |
Distance de course | 298,620 km |
Vainqueur |
![]() McLaren-Ford, 1 h 43 min 27 s 476 (vitesse moyenne : 173,183 km/h) |
---|---|
Pole position |
![]() McLaren-Ford, 1 min 13 s 371 (vitesse moyenne : 185,468 km/h) |
Record du tour en course |
![]() Williams-Renault, 1 min 15 s 381 (vitesse moyenne : 180,523 km/h) |
Le Grand Prix d'Australie de Formule 1 1993 s'est tenu le sur le circuit urbain d'Adélaïde.
Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 79 | 1 h 43 min 27 s 476 (173,183 km/h) |
1 | 10 |
2 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 79 | + 9 s 259 | 2 | 6 |
3 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 79 | + 33 s 902 | 3 | 4 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 78 | + 1 tour | 7 | 3 |
5 | 28 | ![]() |
Ferrari | 78 | + 1 tour | 6 | 2 |
6 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 78 | + 1 tour | 8 | 1 |
7 | 10 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 78 | + 1 tour | 10 | |
8 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 77 | Pression d'essence | 9 | |
9 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 77 | + 2 tours | 14 | |
10 | 9 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 77 | + 2 tours | 17 | |
11 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 76 | + 3 tours | 13 | |
12 | 20 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 76 | + 3 tours | 21 | |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 75 | + 4 tours | 15 | |
14 | 19 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 74 | + 5 tours | 24 | |
15 | 29 | ![]() |
Sauber-Ilmor | 73 | Accident | 11 | |
Abd. | 30 | ![]() |
Sauber-Ilmor | 56 | Accident | 12 | |
Abd. | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 34 | Sortie de piste | 22 | |
Abd. | 11 | ![]() |
McLaren-Ford | 28 | Freins | 5 | |
Abd. | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 19 | Moteur | 4 | |
Abd. | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 11 | Accident | 18 | |
Abd. | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 10 | Accident | 19 | |
Abd. | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 9 | Suspension | 20 | |
Abd. | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 5 | Boîte de vitesses | 16 | |
Abd. | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 0 | Accident | 23 |