Dans le monde d'aujourd'hui, Grand Prix automobile d'Argentine 1981 est devenu un sujet d'intérêt et de débat croissant pour les personnes de tous âges et de tous horizons. Qu'il s'agisse de son impact sur la société, de sa pertinence dans la culture populaire ou de son influence sur la vie quotidienne, Grand Prix automobile d'Argentine 1981 a retenu l'attention de millions de personnes à travers le monde. De ses origines à son évolution actuelle, Grand Prix automobile d'Argentine 1981 a laissé une marque indélébile sur le monde moderne, et il est crucial de comprendre son importance dans le contexte actuel. Dans cet article, nous explorerons les différentes facettes de Grand Prix automobile d'Argentine 1981 et examinerons son impact sur la société actuelle.
Nombre de tours | 53 |
---|---|
Longueur du circuit | 5,968 km |
Distance de course | 316,304 km |
Vainqueur |
Nelson Piquet, Brabham-Ford, 1 h 34 min 32 s 74 (vitesse moyenne : 200,731 km/h) |
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Pole position |
Nelson Piquet, Brabham-Ford, 1 min 42 s 665 (vitesse moyenne : 209,271 km/h) |
Record du tour en course |
Nelson Piquet, Brabham-Ford, 1 min 45 s 287 (vitesse moyenne : 204,059 km/h) |
Le Grand Prix automobile d'Argentine 1981 est une course de Formule 1 qui s'est déroulée sur le circuit Oscar Alfredo Galvez à Buenos Aires le .
Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Brabham-Ford | 53 | 1 h 34 min 32 s 74 (200,731 km/h) |
1 | 9 |
2 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | + 26 s 61 | 4 | 6 |
3 | 15 | ![]() |
Renault | 53 | + 49 s 98 | 2 | 4 |
4 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | + 1 min 07 s 88 | 3 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
Renault | 53 | + 1 min 31 s 85 | 5 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 52 | + 1 tour | 10 | 1 |
7 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 52 | + 1 tour | 9 | |
8 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 52 | + 1 tour | 17 | |
9 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 52 | + 1 tour | 19 | |
10 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 51 | Panne d'essence | 22 | |
11 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 51 | + 2 tours | 18 | |
12 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | 51 | + 2 tours | 23 | |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 51 | + 2 tours | 24 | |
Abd. | 27 | ![]() |
Ferrari | 40 | Transmission | 7 | |
Abd. | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 36 | Fuite d'huile | 14 | |
Abd. | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 36 | Transmission | 11 | |
Abd. | 6 | ![]() |
Brabham-Ford | 32 | Distributeur | 6 | |
Abd. | 21 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 28 | Boîte de vitesses | 20 | |
Abd. | 26 | ![]() |
Ligier-Matra | 19 | Tenue de route | 21 | |
Abd. | 14 | ![]() |
Ensign-Ford | 14 | Moteur | 16 | |
Abd. | 20 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 4 | Pompe à essence | 8 | |
Abd. | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 3 | Moteur | 15 | |
Abd. | 28 | ![]() |
Ferrari | 3 | Moteur | 12 | |
Abd. | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1 | Embrayage | 13 | |
Nq. | 31 | ![]() |
Osella-Ford | Non qualifié | |||
Nq. | 32 | ![]() |
Osella-Ford | Non qualifié | |||
Nq. | 17 | ![]() |
March-Ford | Non qualifié | |||
Nq. | 25 | ![]() |
Ligier-Matra | Non qualifié | |||
Nq. | 18 | ![]() |
March-Ford | Non qualifié |