De nos jours, Lion Air est devenu un sujet d'une grande importance dans différents domaines. L'importance de Lion Air a augmenté en raison de son impact sur la société, l'économie, la science, la technologie, la politique et la culture. D'une approche historique à sa pertinence aujourd'hui, Lion Air a fait l'objet d'intérêt et d'analyses par des experts de diverses disciplines. Dans cet article, nous explorerons les différents aspects de Lion Air et son influence dans le monde d'aujourd'hui, ainsi que les implications possibles et les défis rencontrés par ce phénomène en constante évolution.
We make people fly
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
---|---|---|
JT | LNI | Lion Inter |
Date de création | 1999 |
---|
Basée à |
![]() |
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Taille de la flotte | 114 |
Nombre de destinations | 58 |
Siège social |
Jakarta ![]() |
Filiales |
Batik Air Malindo Air Thai Lion Wings Air |
Dirigeants | Rusdi Kirana |
Site web | www.lionair.co.id |
Lion Air (Code AITA : JT ; code OACI : LNI) est une compagnie aérienne indonésienne à bas coûts fondée en 1999 et basée à l'aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta. Son réseau consiste en un grand nombre de lignes principalement intérieures.
Lion Air est un pionnier du bas coût en Indonésie. À sa suite sont apparues une série de compagnies à bas prix. En 2008, Lion Air est devenue la première compagnie sur le marché intérieur indonésien, dépassant la compagnie nationale Garuda Indonesia[1].
Lion Air Group possède également deux filiales opérant en Indonésie: Wings Air, réservés aux vols courts-courriers entre les hubs périphériques et les destinations isolées; et Batik Air, compagnie plus haut de gamme desservant les principales villes indonésiennes. Le groupe possède aussi un hôtel dans la ville de Manado afin entre autres d'accueillir son personnel.
En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Lion Air (filiales non comprises)[2],[3] :
Avions | En service | Commandes | Passagers | Remarques | ||||||
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Airbus A320neo | — | 113 | tba | |||||||
Airbus A321neo | — | 65 | tba | |||||||
Airbus A330neo | - | 10 | ||||||||
Airbus A330-300 | 3 | — | 440 | |||||||
Boeing 737-800 | 38 | — | 189 | Commande convertie des -900ER | ||||||
Boeing 737-900ER | 63 | — | 213 | |||||||
Boeing 737 MAX 8 | 9 | 184 | 180 | Les premiers exemplaires livrés d'abord à Batik Air, puis transférés à Lion Air | ||||||
Boeing 737 MAX 10 | — | 50 | tba | Commandés au Salon du Bourget 2017 | ||||||
Total | 113 | 412 |
Le , un Boeing 737-400 (enregistrement PK-LIQ) de la compagnie sort de la piste lors de son atterrissage à l'aéroport de Supadio, Pontianak[4].
Le , un Boeing 737-800 de la compagnie manque la piste lors de son atterrissage à l'aéroport international de Denpasar, à Bali, vers 15 h (8 h GMT). Il s'abîmé dans l'océan qui lèche le bout de la piste d’atterrissage[5]. Le fuselage de l'appareil se brise en deux sous le choc[5]. Si aucune victime n'est à déplorer, de nombreux passagers (dont trois étrangers) sont blessés dont 4 girèvement[5].
Le , le vol 610 Lion Air opéré par un Boeing 737-MAX8 (registration PK-LQP), s’abîme en mer peu de temps après son décollage de Jakarta, avec 189 personnes à bord[6],[7]. Il demande à faire demi-tour 13 minutes après le décollage[8]. Il s'agit du premier incident mortel du Boeing 737 MAX8.
Le , l'aile gauche d'un Boeing 737-900ER opérant vol 633 Lion Air est entrée en collision avec un lampadaire lors du roulage à l'Aéroport de Fatmawati Soekarno. L'extrémité de l'aile étant sévèrement abimée, l'appareil ne peut s'envoler en direction de Jakarta[9].
Le un Boeing 737-800NG fait une sortie de piste à l’aéroport Supadio international.
Le 29 mars 2020 un RPC-5880 exploité par la compagnie Lion Air et affrété par le ministère de la santé philippin faisant une liaison Manille Tokyo, s'écrase après avoir pris feu lors du décollage, tuant les 8 occupants, 5 philippins, 1 américain et 1 canadien.