De nos jours, Marina Raskova est un sujet qui a gagné en pertinence dans divers domaines de la vie quotidienne. Avec les progrès de la technologie et la mondialisation, Marina Raskova est devenu un point central de discussion et d’intérêt pour beaucoup. Tant sur le plan académique que personnel, Marina Raskova a suscité la curiosité et le débat sur ses implications et ses conséquences. Que ce soit dans le contexte social, politique, économique ou scientifique, Marina Raskova a généré d'innombrables réflexions et recherches qui cherchent à démêler ses complexités et ses conséquences pour la société d'aujourd'hui. Dans cet article, nous explorerons certaines des dimensions les plus pertinentes de Marina Raskova et son impact sur notre environnement.
Naissance | |
---|---|
Décès |
(à 30 ans) Oblast de Saratov |
Sépulture | |
Nationalité | |
Allégeance | |
Formation | |
Activités |
Navigatrice, aviatrice, militaire |
Période d'activité |
- |
A travaillé pour |
Académie des ingénieurs de l'Armée de l'air Joukovski (à partir de ) |
---|---|
Parti politique |
Parti communiste de l'Union soviétique (à partir de ) |
Arme | |
Grades militaires | |
Conflits | |
Distinctions |
Marina Mikhaïlovna Raskova (russe : Раско́ва Мари́на Миха́йловна) née à Moscou le et morte le à Saratov, est une pilote, figure de l'aviation soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle fait partie des 800 000 femmes engagées dans l'Armée rouge, et est la fondatrice de trois régiments d'aviation entièrement féminins durant la guerre face à l'Allemagne.
Née dans une famille de la classe moyenne, son père était le chanteur d'opéra et professeur de chant Mikhail Malinine et sa mère était professeure. Une sœur de sa mère, Anna Spiridonova née Lioubatovitch, était la célèbre chanteuse russe Tatiana Lioubatovitch, son demi-frère (du côté paternel) était le constructeur de sous-marins Boris Malinine (en).
Enfant, elle voulait faire comme son père : chanter à l'opéra[1]. Mais ce dernier meurt tragiquement des suites d'un accident de la route en 1919[1]. Marina s'oriente alors vers des études de chimie et commence à travailler dans une usine de colorant comme chimiste.
En 1934 elle est navigatrice diplômée, en 1935 pilote diplômée. En 1937, elle devient pilote d'essais et entre au NKVD en 1939.
En 1938, elle devient célèbre en établissant le record féminin de vol longue distance (5 900 km) entre Moscou et Komsomolsk... vol interrompu sur la fin, elle dut se parachuter et survécut 10 jours dans la neige avec seulement deux barres chocolatées. Pour ces exploits elle est faite héros de l'union soviétique le . Elle reçoit aussi l'ordre de Lénine et l'Étoile d'or (no 104). Elle devient une intime de Staline. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des femmes intègrent déjà les forces armées, notamment l'aviation, mais Staline lui demande de former des escadrons constitués exclusivement de femmes en 1941.
Elle forme ainsi trois régiments à Engels :
Elle meurt durant la bataille de Stalingrad. Elle convoyait des bombardiers vers le front lorsqu'une tempête de neige l'a surprise près de Saratov et son appareil a heurté une falaise, le 4 janvier 1943.
Staline lui organise des obsèques nationales et fait placer ses cendres dans la nécropole du mur du Kremlin, un honneur réservé aux plus hautes personnalités de l'Union soviétique. En juin 1943, un navire est baptisé en son honneur Marina Raskova. Son nom est également donné à des rues, des bâtiments et des places à Moscou et dans de nombreuses autres villes soviétiques.