Pont Bonaparte
Pont Bonaparte est un sujet qui a retenu l'attention de millions de personnes à travers le monde. Son importance et sa pertinence sont devenues évidentes au fil du temps, devenant un point de référence pour les discussions, les recherches et les débats. Cet article cherche à mettre en lumière différents aspects liés à Pont Bonaparte, dans le but de fournir aux lecteurs une vision plus large et plus complète sur ce sujet. Nous analyserons son impact sur la société, son évolution au fil des années et son influence dans divers domaines. De plus, nous explorerons différentes perspectives et opinions pour offrir une vision holistique de Pont Bonaparte et favoriser une compréhension plus profonde de son importance dans le monde d'aujourd'hui.
| Pont Bonaparte | ||||
 Le pont Bonaparte qui mène au Vieux Lyon | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Métropole | Métropole de Lyon | |||
| Commune | Lyon | |||
| Coordonnées géographiques | 45° 45′ 34″ N, 4° 49′ 43″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Saône | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Matériau(x) | Béton armé Pierre de Hauteville |
|||
| Construction | ||||
| Construction | entre 1946 et 1950 | |||
| Historique | ||||
| Anciens noms | Pont Montazet Pont de l'Archevêché Pont Tilsitt |
|||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Lyon
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
| ||||
modifier  |
||||
Le pont Bonaparte est un pont qui enjambe la Saône à Lyon. Il permet de joindre les quartiers de Bellecour et Saint-Jean.
Histoire
Un premier pont en bois, le pont de l'Archevêché (ou pont de Bois, des Comtes, Bellecour ou des Chanoines), est construit entre 1634 et 1642 par l'ingénieur Jean Christophe Marie[1]. Le pont est régulièrement victime des crues et en 1709 cinq arches et quatre palées sont emportées. Le pont est reconstruit en 1732 pour être démoli 49 ans plus tard. Les travaux d'un nouveau pont commencent, mais ils sont régulièrement interrompus.
La construction débute véritablement en 1786 pour se finir en 1807 sous la direction de l'ingénieur Carron. Le conseil municipal baptise l'ouvrage pont Tilsitt. Construit en pierre de Villebois, le pont est constitué de cinq arches atteignant 148 m de franchissement. Les piles du pont s'appuient sur des enrochements provenant du creusement du quai Pierre-Scize. L'itinéraire de la « grande route de Provence » est alors dévié du pont du Change vers le pont Tilsitt.
Avec le temps, les arches tombantes s'avèrent inadaptées à certaines crues qui soumettent l'édifice à d'importantes contraintes. Il est démoli et remplacé par un pont identique, de même hauteur, mais dont les appuis des voutes sont rehaussés sur les piles pour les élargir[2] 1863-1864.
En , les forces allemandes dynamitent le pont qui perd ses arches et une des piles. Trop endommagé, il est remplacé par le pont actuel, construit entre 1946 et 1950. Il est composé de trois arches en béton armé recouvertes de pierre de Hauteville. Son nom actuel lui a été attribué le , par délibération du conseil municipal[3].
-
Estampe représentant le pont Tilsitt en 1833. -
Le pont Tilsitt, actuel pont Bonaparte, détruit par les Allemands en 1944 -
Le pont vu des toits de la basilique Notre-Dame de Fourvière. -
Passerelle piétonne sous le pont Bonaparte
Voir aussi
Bibliographie
Références
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Ponts de Lyon » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Jean Pelletier, Les ponts de Lyon, Le Coteau, éd. Horvath, , p. 31.
- ↑ Modèle:Exposition universelle de 1867 : album du pont de Tilsitt / Landoyer, photogr. pages 4 et 13, Gallica.
- ↑ Maurice Vanario, Rues de Lyon à travers les siècles, Lyon, Éditions lyonnaises d'art et d'histoire, , p. 318
