Dans cet article, nous explorerons le monde passionnant de Quanah, Acme and Pacific Railway et toutes les facettes qui l'entourent. De ses origines à sa pertinence aujourd’hui, nous approfondirons une analyse approfondie de ce sujet très pertinent. À travers des recherches récentes, des entretiens avec des experts et des exemples concrets, nous approfondirons ses différentes dimensions pour comprendre son impact sur la société. Quanah, Acme and Pacific Railway fait l'objet d'intérêt et de recherches au fil des années, et il est crucial de comprendre son importance dans le contexte actuel. De son influence sur la culture populaire à sa pertinence dans le domaine scientifique, nous aborderons tous les aspects qui font de Quanah, Acme and Pacific Railway un sujet qui mérite d'être exploré en détail. Rejoignez-nous dans ce voyage de découverte et d'apprentissage !
Quanah, Acme and Pacific Railway | |
![]() | |
Création | |
---|---|
Disparition | |
Successeur | Burlington Northern Railroad |
Sigle | QAP |
Société mère | St. Louis-San Francisco Railway (- Burlington Northern and Santa Fe Railway (- |
modifier ![]() |
Le Quanah, Acme and Pacific Railway (sigle de l'AAR: QAP) était un chemin de fer de marchandises qui opérait entre la Rivière Rouge, Texas et Floydada, Texas, entre 1902 et 1981, date à laquelle il fut intégré au Burlington Northern Railroad. Il fit partie des chemins de fer américains de classe I.
L'Acme Red River & Northern Railway fut créé le , dans le but de construire une ligne de 805 km entre la Rivière Rouge et El Paso, Texas[1]. En réalité, la ligne relia la Rivière Rouge à Floydada sur une distance de 188 km.
Le , la compagnie prit le nom de Quanah, Acme and Pacific Railway (QA&P)[1]. En 1911, le St. Louis-San Francisco Railway prit le contrôle du QA&P[1]. Pour assurer son service marchandise, le QA&P desservait la Rivière Rouge, Carnes, Quanah, Acme, Lazare, Swearingen, Paducah, Narcisso, Summit (Comté de Motley), Russellville, Roaring Springs, MacBain, Dougherty, Boothe Spur et Floydada.
Le Burlington Northern Railroad commença par fusionner le St. Louis-San Francisco Railway le [2], puis le QA&P le .
Le Burlington Northern abandonna l'ancienne ligne du QA&P située à l'ouest de Paducah en 1982[2].
Durant son existence, l'activité du QA&P consistait à transporter des marchandises entre le St. Louis-San Francisco Railway (au niveau de la Rivière Rouge) et l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway à Floydada[1]. Le trafic recula lorsqu'une route plus courte fut utilisée entre ces deux points[3].