Rotax

Dans cet article, nous analyserons le phénomène Rotax sous différentes perspectives, dans le but de comprendre son impact sur la société contemporaine. Au cours des dernières décennies, Rotax a acquis une importance croissante dans divers domaines, générant des débats et des controverses autour de sa signification et de ses conséquences. À partir d'une approche historique, sociologique, politique, économique et culturelle, nous explorerons comment Rotax a façonné la façon dont nous interagissons, pensons et nous organisons en tant que société. De même, nous examinerons différentes théories et études qui permettront de faire la lumière sur ce phénomène et son influence sur la vie quotidienne des gens. A travers une analyse profonde et rigoureuse, nous souhaitons offrir à nos lecteurs une vision complète et enrichissante de Rotax et de son implication dans le monde actuel.

BRP-Rotax
logo de Rotax
Création 1920
Fondateurs Friedrich Theodor Gottschalk (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique GmbH & Co. KGVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social GunskirchenVoir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires ZF Sachs (depuis )
Lohner (depuis )
Bombardier (depuis )Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Génie mécaniqueVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Moteurs
Société mère Bombardier Produits récréatifs
Site web www.rotax.com
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BRP-Rotax GmbH & Co KG, plus connu sous le nom de Rotax, est un constructeur de moteurs autrichien.

Présentation

Filiale de la société canadienne Bombardier Recreational Products (BRP), ce constructeur développe et fabrique des moteurs 4 temps et 2 temps pour les produits de la société Bombardier Produits récréatifs (BRP), dont les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et bateaux Sea-Doo, les quads Can-Am et roadsters Spyder), de même que pour équiper des motocyclettes et karting, ainsi que des avions légers et ULM.

Il a été acheté en 1970 par le groupe canadien Bombardier mais a été transféré à BRP en 2003 lorsque celle-ci est devenue une société totalement indépendante à la suite d'une réorganisation du groupe. Au cours de son histoire, la société a conçu et développé plus de 350 types de moteurs pour des produits récréatifs et a produit plus de cinq millions de moteurs[1].

Histoire

La compagnie est créée en 1920 à Dresde, en Allemagne, sous le nom de Rotax-Werk AG[1].

  • 1930 : L’entreprise transfère ses activités à Schweinfurt.
  • 1943 : Les usines sont déplacées à Wels, Autriche.
  • 1947 : Les usines sont déplacées à Gunskirchen, près de Wels.
  • 1959 : Rotax fusionne avec la société Lohner-Werke, un fabricant de voitures et de châssis de wagons ferroviaires basé à Vienne.
  • 1962 : Un moteur Rotax est installé pour la première fois sur une motoneige (développée par Bombardier).
  • 1970 : Lohner-Rotax est acheté par le canadien Bombardier, ce qui permet à Rotax de développer sa section de moteurs de moto.
  • 1982 : La société développe son premier moteur 4-temps et son premier moteur d'avion.
  • 1983 : Commence la production de moteurs pour les motocyclettes Aprilia.
  • 1988 : Production de moteurs pour les motomarines Sea-Doo.
  • 1989 : Le moteur 912A pour avion est certifié.
  • 1993 : Production de moteurs pour les motocyclettes BMW, en Allemagne.
  • 1998 : Production de moteurs pour les quads Bombardier.
  • 2003 : Les problèmes financiers dus à la crise dans l'industrie aéronautique après le forcent le groupe Bombardier à se défaire de certaines activités. La filiale de Valcourt est vendue à un consortium composé de Bain Capital, des membres de la famille Bombardier ainsi que de la Caisse de dépôt et placement du Québec pour 2,5 milliards CAD et devient Bombardier Produits récréatifs[2],[3].

Bombardier-Rotax GmbH & Co. KG est intégrée à la nouvelle entreprise.

  • 2004 : Nouveau nom de la société : BRP-Rotax GmbH & Co. KG.
  • 2009 : Nouveau nom de la société : BRP-Powertrain GmbH & Co KG.
  • Fin de , un drone Mohajer-6, de fabrication iranienne, utilisé par la Russie s'est écrasé en mer. Ce drone récupéré par l'armée ukrainienne, qui l'a analysé. Celle-ci a montré que ce drone était équipé d’un moteur Rotax, fabriqué par la société autrichienne du même nom. Dans son communiqué, la société écrit : « BRP n’a pas autorisé et n’a donné aucune autorisation à ses distributeurs pour approvisionner les fabricants d'UAV militaires en Iran ou en Russie ». Ce n'est pourtant pas la première fois que les fabricants de drones russes utilisent des moteurs Rotax[4]. En 2011, Vega a dévoilé le drone Luch, qui utilise aussi un moteur Rotax[5].

Moteurs pour véhicules récréatifs

Le Rotax Max, moteur de karting mono-cylindre de 125 cm3 équipé d'un démarreur et d'un embrayage automatique.

Moteurs pour motos, quads, motoneiges, karts :

  • vend des moteurs au fabricant de moto Aprilia ;
  • vend des moteurs à la société canadienne Can-Am motorcycles (Rotax et Can-Am font partie du même groupe Bombardier Produits récréatifs) ;
  • vend des moteurs à SWM entre 1977 et 1984 pour les motos de trial et enduro ;
  • vend des moteurs à Clews Competition Motorcycles ;
  • fabrique le moteur 2-temps de 125 cm3 Rotax Max pour le karting ;
  • les Rotax 122 et Rotax 123, moteurs 2-temps de 125 cm3 pour la moto Aprilia RS125 ;
  • fabrique les moteurs Rotax 494 et 493, moteurs 2-temps utilisés pour la course Sports Car Club of America F500 race cars ;
  • vend des moteurs à KTM ;
  • vend des moteurs à Bimota ;
  • fabrique le monocylindre 4 soupapes, moteur 4-temps à refroidissement liquide pour la moto BMW F650 ;
  • vend des moteurs à BMW ;
  • fabrique le moteur 4-temps V-twin de 1 125 cm3 « Helicon » pour la 1125R et la 1125 CR de la marque de motos Buell (2008 et 2009).

Moteurs pour l'aviation légère

Rotax 914 avec hélice MT3.

Moteurs à quatre temps pour l'aviation légère classés par puissance :

Rotax 912 Rotax 912 S Rotax 912 iS Rotax 914 Rotax 915 iS Rotax 916 iS
Cylindres 4
Allumage Double allumage électronique
Injection - - Injection - Injection Injection
Turbo - - - Turbo Turbo Turbo
Intercooler - - - - Intercooler Intercooler
Alésage 79,5 mm 84 mm 84 mm 79,5 mm 84 mm 84 mm
Course 61 mm 61 mm 61 mm 61 mm 61 mm 61 mm
Cylindrée 1211 cm3 1352 cm3 1352 cm3 1211 cm3 1352 cm3 1352 cm3
Réducteur 2,43:1 2,43:1 2,43:1 2,43:1 2,54:1 2,54:1
Puissance max 59,6 kW 73,5 kW 73,5 kW 84,5 kW 104 kW 117 kW
Puissance max en ch 80 ch 100 ch 100 ch 115 ch 141 ch 160 ch
Puissance continue 58,0 kW 69,0 kW 72,0 kW 73,5 kW 99 kW 101 kW
Puissance continue en ch 79 ch 94 ch 98 ch 99 ch 135 ch 137 ch
Masse 55,4 kg 56,6 kg 63,6 kg 64,0 kg 82,2 kg 85,8 kg
MTBO 2000 h 2000 h 2000 h 2000 h 1200 h[6] 2000 h
Année[7] 1989 1998 2012 1996 2015 2023

Le 914 est une évolution du 912 tandis que les 915 iS et 916 iS sont des évolutions du 912 iS.

Notes et références

  1. ↑ a et b . Les moteurs Rotax equipent ėgalement les drones suicides de conception iranienne utilisés par l armée russe en ukraine depuis octobre 2022. Historique - Site officiel de BRP-Powertrain
  2. ↑ (fr) « Publication des résultats financiers pour l'exercice 2003 », Communiqué de presse, Bombardier Inc., (consulté le )
  3. ↑ (fr) « Bombardier annonce la signature d'une entente pour la vente du secteur des produits récréatifs », Communiqué de presse, Bombardier Inc., (consulté le )
  4. ↑ Un moteur autrichien dans un drone iranien utilisé par la Russie
  5. ↑
  6. ↑ 2000 heures attendu dans le futur.
  7. ↑ Rotax / Au fil du temps

Liens externes

v · m
Moteurs d'avions Rotax
Moteurs deux temps
Moteurs quatre temps