Saab 21R

SAAB 21R
Saab 21R au musée Linköping
Constructeur	Saab
Rôle	avion de chasse/attaque au sol
Statut	retiré du service
Premier vol	10 mars 1947
Mise en service	1950
Date de retrait	1956
Nombre construits	64
Équipage
1
Motorisation
Moteur	de Havilland Goblin 3
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Poussée unitaire	13,8 kN
Dimensions
Envergure	11,37 m
Longueur	10,45 m
Hauteur	2,90 m
Masses
À vide	3 200 kg
Maximale	5 000 kg
Performances
Vitesse maximale	800 km/h
Plafond	12 000 m
Rayon d'action	720 km
Armement
Interne	1 canon Bofors de 20 mm 4 mitrailleuses lourdes M/39A (en) de 13,2 mm pod central pour mitrailleuse lourde M/39A de 13,2 mm additionnelle
Externe	Nacelles d'aile pour soit 10 roquettes Bofors de 100 mm ou 5 de 180 mm ou 10 roquettes antichar de 80 mm
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Le Saab 21R était un avion de chasse/attaque au sol suédois bipoutre construit par Saab. C'était un développement propulsé par réacteur du Saab 21 à moteurs à piston qui avec le Yakovlev Yak-15 russe fut l'un des deux seuls avions de chasse à réaction converti à partir d'un avion à moteur à pistons à entrer en production^[1].

Comme un chasseur, sa désignation de service dans l'armée de l'air suédoise était J 21R, et est entré en service fin des années 1940.

Le 21R est propulsé par un turboréacteur de Havilland Goblin 3 (RM 1) et est le premier avion suédois à réaction développé et construit localement.

Il y avait beaucoup de différences entre le 21A et 21R, en dehors de la méthode de propulsion. La différence la plus notable est que le stabilisateur a été déplacé au sommet des ailettes, hors du souffle du réacteur.

Le premier prototype du Saab 21R a effectué son premier vol le 10 mars 1947^[2], juste après la Seconde Guerre mondiale. Le premier avion est entré en service avec F 10 en août 1950. Bien que l'avion ait été initialement conçu comme un avion de chasse, un chasseur nouvellement développé, le Saab J 29, effectua son premier vol en octobre 1948. Aussi le programme de production a-t-il été réduit de moitié, passant de 120 à 60 appareils, et par la suite tous les 21R ont été convertis en avions d'attaque comme un 21RA ou 21RB A en fonction du type de moteur.

J 21RA / A 21RA

Première production en série, propulsé par moteur de construction britannique, 34 appareils construits en 1950 (dont quatre prototypes), retirés en 1953^[3].

J 21RB / A 21RB

Deuxième production de série, moteur de construction suédoise, 30 construits entre 1950 et 1952, réformé en 1956.

Suède

• Armée de l'air suédoise

• Saab J-21

• Kyūshū J7W
• Curtiss XP-55 Ascender
• de Havilland Vampire
• Mansyū Ki-98 (en)

• Liste des avions de chasse
• Liste des avions militaires de Suède (en)

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Saab 21R » (voir la liste des auteurs).

• (en) Hans Andersson, SAAB aircraft since 1937, City, Putnam, 1989, 190 p. (ISBN 0-85177-831-3)
• (en) Billing, Peter. "SAAB's Jet Debutant". Air Enthusiast, Twenty-three, December 1983-March 1984. Bromley, UK:Fine Scroll. (ISSN 0143-5450). p. 20–30.
• (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, 1995, 526 p. (ISBN 1-85532-405-9)
• (en) Mike Sharpe, Attack and interceptor jets, Londres England New York, Friedman/Fairfax Publishers Distributed by Sterling Pub. Co, 1999 (ISBN 1-58663-301-5)
• (en) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.

• SAAB 21 story
• J.21R in the Air - a 1948 Flight article on flying the SAAB J.21R

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