Solaris Urbino 10

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Solaris Urbino 10
Solaris Urbino 10
Solaris Urbino 10 à Dornbirn.
Marque Solaris Bus & Coach
Années de production Depuis 2002
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Pologne Bolechowo
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Électrique
Moteur(s) Iveco NEF F4AE0681B
Cummins ISB6.7E6 250B
Cummins ISB6.7E6 280B
Puissance maximale 245 ch DIN (180,5 kW)
284 ch DIN (209 kW)
Transmission VOITH D851.3
ZF Ecolife
Masse et performances
Masse à vide 15 500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 portes
Midibus 3 portes
Dimensions
Longueur 9 940 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 035 mm (avec climatisation)
2 850 mm
Chronologie des modèles
Précédent Solaris Urbino 9
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Solaris Urbino 10 est un modèle d'autobus en version midibus de dix mètres de long à plancher bas lancé en par Solaris Bus & Coach.

Histoire

La société Neoplan Polska a créé une famille de bus sous le nouveau nom de la marque Solaris et a démarré à partir des modèles avec des longueurs de 9, 12, 15 et 18 mètres. Après une annonce de l'une des villes de l'appel d'offres pour un plus grand nombre d'autobus avec des longueurs de 10 mètres, Solaris Bus & Coach a développé un nouveau modèle avec cette longueur, initialement offert sous la marque Solaris Urbinetto 10. En même temps, ils ont abandonné la production du modèle le plus court : la Solaris Urbino 9.

Depuis le printemps , la société a produit Solaris Urbino 10 dans sa troisième génération, mais c'est la deuxième version de ce bus. Il est produit en version avec des moteurs diesel (répondant initialement aux normes d'émission de Euro 3 et Euro 4, Euro 5 ou EEV) et, depuis 2005, peuvent être fabriqués avec des variétés de moteurs CNG à essence par des entreprises comme Iveco et MAN. Le moteur de base utilisé dans ce modèle de bus est le Cummins ISB6.7E5 250B avec une puissance maximale de 180,5 kW (245 ch), répondant aux exigences de la norme Euro 5 avec une option de l'unité Cummins ISB6.7E5 285B supérieure avec une puissance maximale de 209 kW (284 ch). Tous les essieux proviennent de ZF. L'axe avant est ZF RL 75 EC ou ZF RL 85 A en option, l'essieu arrière ZF AV 132 est équipé de manière standard avec un ralentisseur de boîte de vitesses. Le châssis dispose d'un système de lubrification central. Le bus a la construction en acier résistant à la corrosion. De même, les panneaux sont en aluminium. Le système électrique est basé sur le système de bus CAN.

Galerie

  • Face avant du Solaris Urbino 10
    Face avant du Solaris Urbino 10
  • Face arrière du Solaris Urbino 10
    Face arrière du Solaris Urbino 10

Notes et références