Can-Am (entreprise)
Aujourd'hui, Can-Am (entreprise) continue d'être un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt pour un grand nombre de personnes à travers le monde. Depuis des décennies, Can-Am (entreprise) fait l’objet de débats, de recherches et de discussions dans divers domaines de la connaissance, ainsi que dans la société en général. Son impact et son importance en font un sujet d'étude et de réflexion constante, qui continue de générer de nouvelles perspectives, découvertes et points de vue. Dans cet article, nous explorerons différents aspects de Can-Am (entreprise), son influence dans divers domaines et son importance aujourd'hui.
Pour les articles homonymes, voir Can-Am.
Cet article est une ébauche concernant le monde de la moto, une entreprise et le Canada.
.jpg)
| Fondation |
|---|
| Type | |
|---|---|
| Domaine d'activité | |
| Pays |
| Organisation mère | |
|---|---|
| Produits | |
| Site web |
Can-Am est un fabricant de moto et de quad, filiale de Bombardier Produits récréatifs, une société canadienne.
Can-Am a commencé sa production de motocross et motos enduro en 1973, sous la direction de l'ingénieur américain Gary Robinson et de l'ancien champion de monde de motocross Jeff Smith, en collaboration avec une équipe de California desert racers. Il utilisait des moteurs produit en Autriche par Rotax, une autre filiale de Bombardier[1]. En 1983, Bombardier a cédé les licences de Can-Am au britannique Clews Competition Motorcycles. La marque a disparu en 1987.
En 2006, Bombardier Produits récréatifs a relancé la marque avec ses (VTT), véhicules tout-terrain. En 2007, Can-Am a lancé le Can-Am Spyder, un véhicule à trois roues.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Can-Am motorcycles » (voir la liste des auteurs).
