Dans le monde de Convoi PQ 8, il existe une infinité d’aspects qui méritent d’être explorés et analysés. De ses origines à son influence sur la société moderne, Convoi PQ 8 a laissé une marque indélébile dans l’histoire de l’humanité. Son impact s'étend à différents domaines, de la culture et de l'art à la politique et à l'économie. Dans cet article, nous plongerons dans le monde fascinant de Convoi PQ 8, en explorant ses nombreuses facettes et sa pertinence aujourd'hui. Depuis ses débuts jusqu'à son évolution au fil des années, Convoi PQ 8 continue d'être un sujet d'intérêt et de débat, et mérite notre attention et notre réflexion.
Convoi arctique PQ 8 | |
Sens | Aller (Ouest vers Est) |
---|---|
Départ | Hvalfjörður (Islande) le |
Arrivée | Arkhangelsk (URSS) le |
Convoi sens inverse | Convoi QP 8 |
Composition | |
Nombre de navires | 8 cargos |
Nationalités | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Tonnage total | 41 476 tonneaux |
Cargaison | Matériel divers |
Escorte | |
Escorte | 7 bâtiments |
Type escorte | 1 croiseur léger 2 destroyers 4 dragueurs de mines |
Pertes | |
Coulé | 1 destroyer |
Endommagé | 1 cargo |
modifier ![]() |
Le convoi PQ 8 est le nom de code d'un convoi allié durant la Seconde Guerre mondiale. Les Alliés cherchaient à ravitailler l'URSS qui combattait leur ennemi commun, le Troisième Reich. Les convois de l'Arctique, organisés de 1941 à 1945, avaient pour destination le port d'Arkhangelsk, l'été, et Mourmansk, l'hiver, via l'Islande et l'océan Arctique, effectuant un voyage périlleux dans des eaux parmi les plus hostiles du monde.
Il part de Hvalfjörður en Islande le 8 janvier 1942 et arrive à Arkhangelsk en URSS[1] le 17 janvier 1942.
Ce convoi est constitué de 8 cargos[2],[3] :
Nom | Nationalité | Tonnage (GRT) | Notes |
---|---|---|---|
British Pride (1931) | ![]() |
7 106 | |
British Workman (1922) | ![]() |
6 994 | |
Dartford (1930) | ![]() |
4 093 | |
El Almirante (1917) | ![]() |
5 248 | |
Harmatris (1932) | ![]() |
5 395 | Navire Commodore - Torpillé et remorqué par le HMS Speedwell |
Larranga (1917) | ![]() |
3 804 | |
Southgate (1926) | ![]() |
4 802 | Navire Vice-Commodore |
Stary Bolshevik (1933) | ![]() |
3 974 |
L'escorte varie au cours de la traversée. Une escorte principale reste tout au long du voyage. Ce convoi est escorté au départ par :
Nom | Nationalité | Type | Notes |
---|---|---|---|
HMS Harrier (J71) | ![]() |
Dragueur de mines | Escorte du 8 Jan - 17 Jan |
HMS Hazard (J02) | ![]() |
Dragueur de mines | Escorte du 16 Jan - 17 Jan |
HMS Matabele (F26) | ![]() |
Destroyer | Escorte du 11 Jan - 17 Jan - Coulé par l'U-454 |
HMS Sharpshooter (J68) | ![]() |
Dragueur de mines | Escorte du 16 Jan - 17 Jan |
HMS Somali (F33) | ![]() |
Destroyer | Escorte du 11 Jan - 17 Jan |
HMS Speedwell (J87) | ![]() |
Dragueur de mines | Escorte du 8 Jan - 17 Jan |
HMS Trinidad (46) | ![]() |
Croiseur léger | Escorte du 11 Jan - 17 Jan |
Le 11 janvier, le croiseur HMS Trinidad et les destroyers HMS Matabele et HMS Somali rejoignent le convoi. Le 16 janvier, le chasseur de mine HMS Sharpshooter[4] se rajoute à l'escorte du convoi.
Le 17 janvier, le sous marin allemand U-454[5] attaque le convoi. Plus tôt, dans la journée, il a coulé un chalutier russe [6]. Vers 18h45, il lance une torpille sur le cargo Harmatris (69° 16′ N, 36° 08′ E). Le cargo prend feu mais l'incendie est maîtrisé et il peut continuer sa route[7]. Le sous marin poursuit son attaque. Il lance une torpille sur le HMS Matabele qui touche le magasin des munitions (69° 21′ N, 35° 27′ E)[8]. Le navire coule en deux minutes à la position géographique de 69° 21′ N, 35° 27′ E. La plupart de l'équipage ne survit pas soit à la suite de l'explosion soit d'hypothermie s'ils ont sauté à la mer[9]. Quatre survivants sont recueillis par le HMS Harrier (deux seulement survivront sur les 238 membres d'équipage).
Le reste du convoi arrive sans problème.