Hughes MD 500

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Hughes MD 500
Image illustrative de l’article Hughes MD 500
Hughes 500M Cayuse H-245
Rôle Hélicoptère léger multi-rôle
Constructeur • Drapeau des États-Unis Hughes Helicopters
• Drapeau des États-Unis MDD Helicopter Systems
• Drapeau des États-Unis MD Helicopters (depuis 2005)
Premier vol Février 1963
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire
  • MD-530F: 2,43 millions $ (2022)
  • MD-530F Cayuse Warrior: 21,08 millions $ (coût d'achat en 2017)
Nombre construit 4 700
Équipage
de cinq à sept places (deux pilotes, trois à cinq passagers)
Motorisation
Moteur Allison 250-C20
Nombre 1
Type Turbine à gaz
Puissance unitaire 278 ch
Nombre de pales 4
Dimensions
Image illustrative de l’article Hughes MD 500
Diamètre du rotor 9,40 m
Longueur 7,01 m
Hauteur 2,48 m
Masses
À vide 493 kg
Charge utile 1 157 kg
Maximale 1 361 kg
Performances
Vitesse de croisière 232 km/h
Vitesse maximale 282 km/h
Plafond 4 875 m
Vitesse ascensionnelle 504 m/min
Distance franchissable 605 km
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Le Hughes MD 500 est un hélicoptère civil américain développé par Hughes Helicopters sur la base de l'OH-6 Cayuse, mais c'est également le nom usuel de la gamme d'hélicoptères légers du même constructeur, incluant les MD 500E, MD 520N, et MD 530F.

Conception

En parallèle du développement de l'OH-6, Hughes annonça qu'il développait également une version civile dénommée « Hughes 500 », les différents modèles étaient prévus en configuration cinq ou sept places, selon les besoins des clients; des versions bénéficiant de moteurs plus puissants furent également développées sous le code « Hughes 500U » et plus tardivement, « Hughes 500C ».

Cet hélicoptère est aussi surnommé « la libellule », premièrement pour son fuselage en forme de bulle et son poste de pilotage complètement vitré, qui ressemble à la tête de l'insecte, mais surtout pour sa grande agilité de vol. Le Hughes 500 est un excellent hélicoptère, son plus grand défaut est sa capacité de charge relativement limitée et le manque de place pour en faire un véritable instrument de travail.

Hughes/MD 500

Le Hughes 500D devint le premier modèle commercialisé en 1976 bénéficiant d'un moteur plus puissant, d'une queue à plat, et d'un nouveau rotor principal à cinq pales; le rotor de queue à quatre pales était alors optionnel. Le Hughes 500D fut remplacé en 1982 par le Hughes 500E doté d'un nez en pointe et de nombreuses améliorations dans le poste de pilotage.

McDonnell Douglas acquit Hughes Helicopters en janvier 1984, et les appareils furent renommés dès août 1985; le Hughes 500E fut rebaptisé MD 500E et le Hughes 530F, MD 530F. Des variantes militaires furent développées sous l'appellation Hughes MD 500.

Versions

MD 500C (369H) Version commerciale améliorée dotée de cinq places et d'un moteur Allison 250-C18B de 317 chevaux développée en 1966. MD 500M Defender (369HM) Version militaire destinée à l'export sous la dénomination Hughes MD 500 Defender et développée en 1968. MD 500C (369HS) Version commerciale améliorée dotée de quatre places et d'un moteur Allison 250-C20 de 400 chevaux, développée en 1969. MD 500C (369HE) MD 500C modifié avec un nouvel environnement intérieur développé en 1969. MD 500D (369D) Nouvelle version commerciale équipée d'un moteur Allison 250-C20B de 420 chevaux, développée en 1976. L'armée de l'air nord coréenne a acquis 87 unités civiles, avant que le ministère de la Défense américain n'en bloque la commercialisation. Certains ont été convertis en gunships pour un usage militaire. MD 500E (369E) Version définitive du 500D avec un nouveau nez et développée en 1982. KH-500E Version japonaise du 500E produit sous licence par Kawasaki Heavy Industries. NH-500E Version italienne du 500E produit sous licence par Breda Nardi avant son absorption par Agusta. MD 530F (369F) Version conçue pour les environnements désertiques basée sur le 500E et doté d'un moteur Allison 250-C30B de 650 chevaux, développée en 1985, ils étaient jusqu'en 2015 la dernière version produite du MD 500. Pouvant être armé, il est en service en 2015 entre autres dans la force aérienne afghane et au Gouvernement régional du Kurdistan qui a passé commande de 12 engins en septembre 2013. MD 530G Dernière version en date, en 2017, de cet appareil. Premier vol en 2014, les 6 premiers exemplaires de série sont commandés en 2016 pour l'aviation de l'armée malaisienne. Le 13 décembre 2017 le général Vogel, commandant des forces américaines au Moyen-Orient, annonce la livraison de 6 exemplaires à l’armée de l'air Libanaise dans le cadre d'un programme d'aide Américain.

MD 520N

Un MD 520N en opération. Un MD 520N équipé du dispositif anti-couple NOTAR.

Hughes Helicopters introduit une révolution dans la conception des hélicoptères en équipant certains de ses nouveaux modèles du système NOTAR (NO TAil Rotor); le Hughes MD 520N fut le premier à en être équipé en aéronautique.

McDonnell Douglas avait à l'origine l'idée de développer sa technologie sur deux hélicoptères : le Hughes MD 520N et le Hughes MD 530N ; cependant, le développement du MD 530N fut suspendu car le MD 520N rencontrait une demande plus importante.

MD 500 dans la culture populaire

Notes et références

  1. https://www.latimes.com/socal/daily-pilot/people/eric-licas, « Huntington Beach police replace aging air support fleet with brand-new helicopters », sur Daily Pilot, 25 septembre 2022.
  2. « Pentagon Reports $500 Million in Possible Helicopter Sales - AIN », sur Aviation International News.
  3. « Acquisition de MD 500 par l'armée de l'air nord coréenne. », GlobalSecurity.org (consulté le 30 juin 2010).
  4. (en) Le MD Helicopters MD 500/530 produit par le Japon.
  5. Gareth Jennings, « Afghanistan to receive additional armed MD 530F helos », sur Jane's, 21 janvier 2015 (consulté le 27 janvier 2015).
  6. « MD Helicopters to Supply New MD 530G Scout Attack Helicopters to Malaysia's Ministry of Defence »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur mdhelicopters.com, 1er février 2017 (consulté le 6 mai 2017).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes