Jeanne d'Arc (porte-hélicoptères)

Jeanne d'Arc
illustration de Jeanne d'Arc (porte-hélicoptères)
La Jeanne d'Arc dans le port de New York le 4 juillet 1986.
Autres noms La Résolue (avant armement)
Jeanne d'Arc (1964)
Type Croiseur porte-hélicoptères
Histoire
A servi dans  Marine nationale
Chantier naval Arsenal de Brest
Quille posée 1959
Lancement 30 septembre 1961
Armé 16 juillet 1964
Statut Retirée du service le 7 juin 2010
Désarmée le 2 novembre 2010
Équipage
Équipage 677 personnes (46 officiers dont 16 instructeurs, 158 officiers élèves, 473 équipage)
Caractéristiques techniques
Longueur 181,38 m
Maître-bau 24 m (22 m à la ligne de flottaison)
Tirant d'eau 7,5 m
Tirant d'air 52 m
Déplacement 10 575 tonnes
À pleine charge 13 270 tonnes
Propulsion 2 groupes de 2 turbines
4 chaudières à chauffe automatique
2 hélices
Puissance 40 000 ch (29 420 kW)
Vitesse 26,5 nœuds (49 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 6 missiles mer-mer Exocet MM 38
4 tourelles de 100mm Mle 53
Électronique 1 radar naval DRBV-22 D
1 radar DRBV-51
2 radars Racal Decca DRBN-34
3 radars DRBC-32 A
1 sonar DUBV-24
1 détecteur ARBR-16
1 intercepteur ARBX-10
1 bruiteur remorqué SLQ-25 Nixie
TACAN : NRBP-20
1 système d'identification ami-ennemi NRBI-50
Rayon d'action 7 500 nq à 15 nd (13 890 km à 27,8 km/h) et 3 000 nq à 27 nd (5 556 km à 50 km/h) - 90 jours de vivres
Aéronefs 8 hélicoptères de combat
Carrière
Pavillon France
Port d'attache Brest
Indicatif R97 (international) : FAMJ
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La Jeanne d'Arc (R97) (affectueusement surnommée la Jeanne) était un croiseur porte-hélicoptères français. Il fut construit par l'arsenal de Brest de 1959 à 1964. Mis à flot sous le nom provisoire de La Résolue, il reçut le nom de Jeanne d'Arc le 16 juillet 1964 au désarmement de son prédécesseur, le croiseur école Jeanne d'Arc. La Jeanne d'Arc a achevé son ultime mission le 27 mai 2010 et a été retirée du service le 7 juin 2010. La dernière cérémonie des couleurs, quant à elle, a eu lieu le 1er septembre 2010. Le bâtiment est déconstruit à partir d'octobre 2014. Il n'est pas remplacé.

Histoire

La Jeanne d'Arc est mise sur cale à l'Arsenal de Brest le 7 juillet 1960. Elle est lancée le 30 septembre 1961 sous le nom de La Résolue. Le 16 juillet 1964 elle est rebaptisée Jeanne d'Arc et mise en service en tant que porte-hélicoptères. Son indicatif visuel est R97.

Mission

La Jeanne d'arc était destinée :

Elle ne sera pas remplacée par un autre bâtiment-école. Les officiers élèves de l'école navale effectueront à la place un stage de formation à la mer de six mois, appelé « mission Jeanne d'Arc » à bord d'un porte-hélicoptères amphibie (PHA) et sa conserve, une frégate classe La Fayette),.

Campagnes

44e et dernière campagne La Jeanne d'Arc à Québec

Au cours de sa dernière mission, la Jeanne d'Arc a fait escale en Martinique à Fort-de-France pendant une semaine en mars 2010, à Saint-Pierre-et-Miquelon et à Québec en avril 2010. Elle était aussi présente lors de l'anniversaire du port de Hambourg en mai 2010 aux côtés de navires de lutte anti-sous-marine allemands. Le 21 mai 2010, le porte-hélicoptères a fait son avant-dernière escale à Rouen, sa ville marraine, en compagnie du Belem, puis a fait son ultime retour à Brest le 27 mai 2010 au quai Malbert, après sa 44e campagne.

Désarmement

2010 : la Jeanne d'Arc désarmée le long de l'épi porte-avions no 4 de la base navale de Brest.

La Jeanne d'Arc a été retirée du service actif le 7 juin 2010. Il fut un temps évoqué qu'elle serve d'hélisurface près de Saint-Tropez, mais le navire sera finalement déconstruit. Le matériel de rechange a été débarqué puis un certain nombre d'équipements et de matériels utilisables sur d'autres bâtiments ont été démontés comme certains éléments de machine qui serviront pour les frégates De Grasse et Tourville, encore en service au moment du désarmement de "La Jeanne". Certaines pièces symboliques seront remises aux villes de Brest, de Rouen, sa ville marraine, et de Domrémy-la-Pucelle ou à des musées. Les archives et des éléments du patrimoine du navire ont eux été transmis au Service historique de la Marine. Les superstructures les plus importantes du navire ont été démontées et toutes les inscriptions permettant d'identifier le navire effacées. Un inventaire de produits polluants a été effectué.

En juillet 2010, la flamme de guerre de 60 mètres de long de la Jeanne d'Arc a été remise au Tonnerre qui reprend la mission de formation des Officiers de Marine.

Depuis le 2 novembre 2010, le navire ne porte plus officiellement le nom de Jeanne d'Arc et s'est vu attribuer le numéro de coque Q860. Il a fait l'objet d'un appel d'offres pour son démantèlement avec recyclage des métaux. Le 27 novembre 2012, son ancre est installée à l'extrémité de l'île Lacroix à Rouen. Amarrée à Brest le long de la digue de la rade abri côté port militaire, la coque était visible depuis la route de la corniche qui longe le port militaire. Elle a quitté Brest pour Bassens le 11 octobre 2014, pour y être déconstruite par les sociétés Bartin Recycling et Petrofer Société Nouvelle, le Colbert subira le même sort en 2016. Fin mars 2016, avec 6 mois de retard le désamiantage de la Jeanne est achevé, elle a rejoint la forme fin mai pour être découpée. Fin 2016, la coque de la Jeanne a complètement disparu du port girondin, l'acier est transféré au Pays basque pour être recyclé.

Le navire école des officiers élèves de Marine nationale n'a pas été remplacé.

Caractéristiques

Caractéristiques techniques

La Jeanne d'Arc descendant la Seine, juillet 1999.

La Jeanne d'Arc mesure 181,38 m de long, 24 m de large et son tirant d'air est de 52 m. Son déplacement est compris entre 10 575 t et 13 270 t selon qu'il est lège ou à pleine charge. Quatre chaudières multitubulaires de type dissymétrique fournissent le navire en énergie et ses quatre turbines Rateau-Bretagne. Ainsi, le navire dispose d'une puissance électrique de 4 400 kW et d'une puissance de 40 000 ch (29 420 kW) pour faire tourner deux hélices. À feux poussés, le porte-hélicoptères pouvait atteindre 30 nœuds soit 55 km/h. En 2004, la vitesse de croisière de la Jeanne d'Arc est limitée à 18,5 nœuds afin de ménager la chaufferie. Le bâtiment n'avançait alors plus qu'à environ 15 nœuds (28 km/h) . À partir de 2008, cette vitesse est réduite à 12 nœuds.

Caractéristiques militaires

Gros plan des superstructures : les conteneurs Exocet, une tourelle de 100 mm et les embarcations côté bâbord (en 1999)

Armement d'origine :

Armement avant son retrait du service :

Une rampe double de missiles Masurca était prévue à l'origine sur la plage avant, mais n'a jamais été installée.

Les 6 missiles mer-mer Exocet MM 38 ont été installés en 1975 soit 11 ans après son armement et les 2 tourelles arrière débarquées en 2000.

Les canons de 100 mm Mle 53 assurent la défense anti-aérienne du navire avec une portée pratique de 6 km contre une cible aérienne.

La Jeanne d'Arc a des capacités d'emport d'une dizaine d'hélicoptères lourds et légers. Elle peut mettre en œuvre simultanément (décollage et appontage) 3 hélicoptères.

Record de vitesse

Le mercredi 26 mai 2010 à 2 h du matin, dans un baroud d'honneur, les mécaniciens ont poussé les machines de la « vieille dame » à la vitesse sur le fond de 30,9 nœuds (soit près de 57 km/h). Cette vitesse a pu être atteinte grâce au courant du raz Blanchard, qui l’a légèrement aidée. La vitesse alors affichée au loch était de 29,4 nœuds, dépassant ainsi l'ancien record de 27 nœuds (50 km/h) établi peu de temps après son lancement.

Liste des commandants

La Jeanne d'arc aura eu 25 commandants. Le capitaine de vaisseau Clotteau est, en fonction des sources, compté ou non dans cette liste car il l'a commandée alors qu'elle s'appelait encore La Résolue et cela avant son admission au service actif.

N° Grade à la nomination Nom Date de prise de commandement
0 Capitaine de vaisseau Pierre Clotteau 4 mai 1963 (La Résolue)
1 Capitaine de vaisseau Alfred Postec 16 juillet 1964
2 Capitaine de vaisseau Christian Claverie 4 septembre 1965
3 Capitaine de vaisseau André Gélinet 5 septembre 1967
4 Capitaine de vaisseau François Flohic 5 septembre 1969
5 Capitaine de vaisseau Gérard de Castelbajac 3 septembre 1971
6 Capitaine de vaisseau Christian Brac de la Perrière 31 août 1973
7 Capitaine de vaisseau Stéphane Beaussant 4 juillet 1975
8 Capitaine de vaisseau Bertrand Bonavita 8 juillet 1977
9 Capitaine de vaisseau Jean-Pierre Fourquet 3 août 1979
10 Capitaine de vaisseau Régis Merveilleux du Vignaux 15 mai 1981
11 Capitaine de vaisseau Pierre Bonnot 5 juillet 1983
12 Capitaine de vaisseau Xavier de Lussy 27 juin 1985
13 Capitaine de vaisseau Christian Rouyer 12 juin 1987
14 Capitaine de vaisseau Jean-Marie Viriot 13 juillet 1989
15 Capitaine de vaisseau Michel Olhagaray 15 juillet 1991
16 Capitaine de vaisseau Alain Dumontet 13 juillet 1993
17 Capitaine de vaisseau Bruno Sifantus 31 mai 1995
18 Capitaine de vaisseau Pierrick Blairon 31 juillet 1997
19 Capitaine de vaisseau Philippe Combes 23 juillet 1999
20 Capitaine de vaisseau Jérôme Régnier 20 juillet 2001
21 Capitaine de vaisseau Marc de Briançon 24 juillet 2003
22 Capitaine de vaisseau Gilles Tillette de Mautort 31 août 2005
23 Capitaine de vaisseau Hervé Bléjean 28 août 2007
24 Capitaine de vaisseau Patrick Augier 10 juillet 2009
25 Lieutenant de vaisseau Pascal Guerriau 1er septembre 2010

Personnalités liées au navire

Parmi les marins de l'équipage ou les officiers élèves ayant navigué à son bord, on compte le prince Albert II, le matelot et futur acteur Bernard Giraudeau. Des personnalités ont également pu être accueillies à bord pour une partie de la campagne, comme l'écrivain Jean-François Deniau en 1988. Le 13 novembre 1975, Jean Gabin assiste au départ du navire, à bord duquel son fils Matthias est embarqué en qualité de maître d'hôtel des officiers mariniers supérieurs.

D'autres navires appelés Jeanne d'Arc

Article détaillé : Jeanne d'Arc (navire).

Depuis 1820, avec une interruption entre 1885 et 1901, la Marine nationale a toujours disposé d’un bâtiment portant le nom de Jeanne d’Arc. L'école d'application était accueillie à bord d’un navire portant ce nom depuis 1912. Depuis 2010, les élèves officiers ne disposent plus de navire dédié.

Hommage

Bibliographie

Notes et références

  1. Décision no 0-25103-2010/DEF/EMM/STN portant changement de position du porte-hélicoptères « Jeanne d’Arc »
  2. Stéphane Jézéquel, « Brest. La Jeanne d'Arc entre une dernière fois en Penfeld. », sur letelegramme.com, Le Télégramme, 13 juillet 2010
  3. Vincent Lastennet, « École navale. La Jeanne d'Arc ne sera pas remplacée », sur letelegramme.com, Le Télégramme, 19 octobre 2008 (consulté le 19 octobre 2008)
  4. Yann Bessoule, « Interview avec l'amiral Pierre-François Forissier », Le Marin,‎ octobre 2008 (ISSN 1149-9877)
  5. https://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/journees_portes_ouvertes_a_bord_de_la_jeanne_d_arc_a_fort_de_france
  6. « actualite-francaise.com/depech… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  7. Note-Web, Recyclage-Récupération, consulté le 2011/01/06
  8. « Déconstruction des coques de l’ex-Jeanne d’Arc et de l’ex-Colbert », sur defense.gouv.fr, 11 juin 2014
  9. chaudières multitubulaires de type dissymétrique, timbrées à 45 kg/cm2, surchauffe à 450°
  10. hélices à quatre pales fixes pesant chacune 6,36 t
  11. https://www.defense.gouv.fr/marine/base/articles/jeanne_d_arc_termine_barre_et_machines
  12. Jean-Dominique Merchet, « Grand Angle - Jeanne-d’Arc «Terminé, barre et machines!» », Libération,‎ 27 mai 2010 (lire en ligne)
  13. https://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-30-5-noeuds-record-battu-pour-la-Jeanne-d%E2%80%99Arc-_39382-1387522_actu.Htm
  14. La Jeanne d'Arc sur netmarine.net.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes