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![]() Au départ du Vendée Globe 2008-2009 | |
Contexte général | |
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Sport | Voile |
Période active | depuis 1984 |
Biographie | |
Nationalité sportive | ![]() |
Nationalité | Autriche |
Naissance | |
Lieu de naissance | Vienne (Autriche) |
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Norbert Sedlacek, né le à Vienne, est un navigateur, un skipper professionnel et un écrivain autrichien. Il est le premier autrichien à faire un tour du monde à la voile en solitaire et sans assistance[1].
Norbert Sedlacek est issu d'une famille de fonctionnaires de Vienne. Après l'école, une formation de serveur à l'hotel Hilton de Vienne et l'achèvement de son service militaire de base, il commence une carrière dans la fonction publique en tant que chauffeur de tramway pour la Wiener Linien (de). En complément de son travail, il dirige une école de Taekwondo et il est aussi membre de l'équipe de démonstration autrichienne aux Jeux olympiques d'été de 1988 de Séoul et de l'équipe nationale autrichienne[1].
Il connait ses premières expériences de voile avec son bateau Oase I. puis il construit un sloop de 8,4 m baptisé Wolf 766 pour effectuer, entre 1996 et 1998, en un peu moins de 2 ans, un tour du monde en solitaire en solitaire à partir du port italien de Grado couvrant environ 26 000 milles.Il devient le premier marin autrichien à faire le tour du monde[1].
En 2004, il s'installe à Caen[2]. Il rachète le bateau Zen, un plan Joubert-Nivelt de Bernard Mallaret qu'il renomme Austria One[3] pour participer à la Transat anglaise qu'il termine à la dixième place en classe IMOCA se qualifiant ainsi pour le Vendée Globe. Il trouve un sponsor de dernière minute et renomme Austria One en Brother. Malheureusement, il doit abandonner au large de Cape Town, à la suite de la casse d'un élément de la quille[1].
En 2009 Norbert Sedlacek termine 11e et dernier classé sur trente concurrents au départ du Vendée Globe[4].
Depuis, il se consacre avec sa compagne Marion Koch à la construction de bateaux en utilisant de la matière volcanique et du balsa[5]. Il projette de faire un tour du monde en passant par tous les océans pour démontrer la fiabilité de ces matériaux et sensibiliser au respect de l’environnement ; il effectue une première tentative en 2018[6], puis une deuxième en 2019[7] et une troisième en 2022[8]. Ils gèrent aussi un chantier naval spécialisé dans ces méthodes de constructions en Vendée[9].