De nos jours, Renault Type O est un sujet qui a acquis une grande importance dans la société moderne. Depuis son apparition, elle suscite un grand débat dans divers domaines, que ce soit en politique, en économie, en santé ou en technologie. Renault Type O a retenu l'attention des experts et des néophytes, en raison de son impact sur la vie quotidienne des gens et sur l'évolution du monde d'aujourd'hui. Dans cet article, nous explorerons les différents aspects liés à Renault Type O, en analysant ses implications et ses défis, ainsi que les solutions possibles qui peuvent découler de sa compréhension.
Renault Type O | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 1903 | |||||||
Classe | Voiture de sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Boulogne-Billancourt | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Renault. 4 cylindres en ligne, 8 soupapes | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 6 300 cm3 | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 3 rapports | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Phaéton (automobile) | |||||||
Direction | Crémaillère | |||||||
Freins | Tambour | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Type O est un modèle d'automobile de compétition du constructeur automobile Renault de 1903.
Marcel Renault se tue en 1903, lors de la course automobile Paris-Madrid, au volant de sa Renault Type O. À la suite des accidents qui marquèrent cette course, l'Automobile Club de France et les autorités fondent alors en 1906, le Grand Prix automobile de France exclusivement sur circuit automobile.