SNCASE SE.200
De nos jours, SNCASE SE.200 est un sujet qui suscite l’intérêt d’un grand nombre de personnes. Au fil des années, elle a fait l’objet de débats, d’études et de recherches, suscitant diverses opinions et théories. Que SNCASE SE.200 soit une personne, un sujet, une date ou tout autre élément, sa pertinence dans la société actuelle est indéniable. Il est donc essentiel d’approfondir ses différents aspects pour comprendre son importance et ses répercussions dans différents domaines. Dans cet article, nous explorerons en profondeur SNCASE SE.200 et analyserons son impact sur notre monde aujourd'hui.
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Rôle | Hydravion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |
 SNCASE |
| Équipage | 6 |
| Premier vol | |
| Production | 1939 |
| Commandes | 5 |
| Livraisons | 3 |
Dimensions
| Longueur | 40,15 m |
|---|---|
| Envergure | 52,2 m |
| Max. à vide | 33 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 72 t |
| Passagers | 40 à 80 |
| Fret | 3 t |
| Moteur(s) | 6 Gnôme & Rhône 14R-200 |
|---|---|
| Puissance unitaire |
1 193 kW (1 600 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 305 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 390 km/h |
| Distance franchissable | 6 000 km |
| Plafond | 5 500 m |
Le SNCASE SE.200 était un hydravion civil français développé peu avant la Seconde Guerre mondiale à la suite d'une demande d'Air France.
À son époque, il était le plus rapide hydravion de transport au monde (avec une vitesse maximale de 390 km/h).
Il fut développé à l'origine sous le nom de Lioré et Olivier LeO H-49 avant la nationalisation de l'industrie aéronautique française.
Le pilote d'essais Pierre Decroo a volé sur le troisième exemplaire en [1].
Notes et références
- ↑ Jacques Noetinger, Rigueur et audace aux essais en vol, éd. Nouvelles Editions Latines
- (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, (ISBN 0-7106-0710-5)
- « The Civil Side at the Paris Show », Flight, , p. 505 (lire en ligne, consulté le )
- "Six Motored French Air Giant Weighs 63-tons" Popular Mechanics,
- Gérard Hartmann, « L’hydravion le plus rapide du monde fut conçu à Argenteuil » [archive du ], Dossiers historiques et techniques aéronautique française, (consulté le )
