Vol JAT 367

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Vol JAT 367
Trajet de l'appareil
Trajet de l'appareil
Caractéristiques de l'accident
Date26 janvier 1972
TypeExplosion en vol
CausesAttentat à la bombe
SiteSrbská Kamenice, Tchécoslovaquie
Coordonnées 50° 49′ 37″ nord, 14° 20′ 47″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilDouglas DC-9-32
CompagnieJAT Yugoslav Airlines
No  d'identificationYU-AHT
Lieu d'origineAéroport de Copenhague
Lieu de destinationAéroport de Zagreb
PhaseEn croisière
Passagers23
Équipage5
Morts27
Survivants1
Géolocalisation sur la carte : Tchéquie
(Voir situation sur carte : Tchéquie) Vol JAT 367
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Le vol JAT 367 fait référence à une catastrophe aérienne d'origine criminelle qui a eu lieu le 26 janvier 1972.

Circonstances

Un Douglas DC-9 de la compagnie JAT, similaire à celui impliqué dans l'incident

Le 26 janvier 1972, le DC-9 de la compagnie JAT assurait la liaison entre Stockholm et Belgrade via Copenhague en passant par Zagreb. Après environ une heure de vol une bombe cachée dans un bagage par un terroriste croate explose. L'appareil, piloté par le capitaine Ludvig Razdrih, est coupé en deux et tombe sur 10 160 mètres, finissant par s'écraser près du village tchèque de Srbská Kamenice, faisant 27 morts sur les 28 passagers.

Vesna Vulović, hôtesse de l'air à son bord, survit à cette chute de plus de 10 000 mètres.

Propagande de la guerre froide ?

C'est ce que concluent en 2009 après deux ans d'enquête, trois journalistes allemands et tchèques (Peter Hornung-Andersen, Tim van Beveren et Pavel Theiner) qui ont publié leurs résultats dans le magazine Tagesschau et lors d'une émission spéciale diffusée par la station de radio allemande ARD,,.

Ils tirent leurs conclusions de l'étude de documents ”Top Secret” déclassifiés provenant des autorités civiles tchèques et des archives nationales tchèques. Leur thèse est que, à la suite de problèmes techniques, le vol 367 a brutalement perdu de l'altitude puis dévié de sa trajectoire, peut-être pour tenter un atterrissage d'urgence. Il aurait alors été pris pour un appareil hostile et abattu par un ou plusieurs MIG des forces aériennes tchécoslovaques. Deux raisons sont avancées pour expliquer cette agression :

La Sécurité d'État tchécoslovaque aurait caché les déclarations de témoins ayant vu l'appareil en flammes, mais entier, sous les nuages puis exploser à une altitude d'environ 800 m. Un rapport d'enquête yougoslave indiquait aussi que c'était l'altitude qui correspondait à la zone de dispersion des débris.

L'aviation civile tchèque récusa cette enquête mais ne fit aucun commentaire sur les documents découverts. L'armée tchèque rejeta aussi l'enquête arguant qu'au moins 150 à 200 personnes auraient dû être au courant et qu'il était impossible qu'il n'y ait pas eu de fuites pendant 40 ans.

Concernant cette théorie, la survivante Vesna Vulović réagit : « à la fin, il s'avérera que je n'étais même pas dans cet avion ! ».

Notes et références

  1. « Dan koji je mirisao na nesreću », sur rts.rs (consulté le 20 septembre 2020)
  2. (sr) « Југославија крила име терористе који је разнео Јатов авион », sur Politika (consulté le 20 septembre 2020).
  3. (en) Résumé officiel du rapport final
  4. (fr) « Chute libre record en 1972 », sur www.aeronautique.ma (consulté le 30 juin 2010)
  5. (en) « What-really-happened-to-vesna-vulovic », sur en.dokodemodoorblog.com (consulté le 1er juillet 2013)
  6. (en) « Flight-attendant-record-fall-hoax », sur www.guardian.co.uk (consulté le 1er juillet 2013)
  7. (en) « Air-hostesss-record-breaking-10-000m-fall-exploding-plane-hoax-cover-air-force-error », sur www.dailymail.co.uk (consulté le 1er juillet 2013)
  8. (sr) « Svet i Scandal », sur Svet i Scandal (consulté le 20 septembre 2020).

Voir aussi

Articles connexes