Dans le monde d'aujourd'hui, Colin Davis (pilote automobile) est devenu un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt. Avec les progrès de la technologie et de la mondialisation, Colin Davis (pilote automobile) s'est positionné comme un thème central dans diverses sphères de la vie quotidienne. Que ce soit dans la sphère professionnelle, académique ou personnelle, Colin Davis (pilote automobile) a acquis une importance cruciale et a généré des débats et des discussions autour de ses implications et conséquences. Dans cet article, nous explorerons différents aspects liés à Colin Davis (pilote automobile), de son origine et de son évolution à ses effets sur la société moderne. De plus, nous analyserons diverses perspectives et opinions sur Colin Davis (pilote automobile), dans le but d’offrir une vision complète et enrichissante sur ce sujet si d’actualité aujourd’hui.
Pas d'image ? Cliquez ici
Date de naissance | |
---|---|
Lieu de naissance |
![]() |
Date de décès | [1] |
Lieu de décès |
![]() |
Nationalité |
![]() |
Années d'activité | 1959 |
---|---|
Qualité | Pilote automobile |
Années | Écurie | C. (V.) |
---|---|---|
Scuderia Centro Sud |
Nombre de courses | 2 |
---|---|
Pole positions | 0 |
Podiums | 0 |
Victoires | 0 |
Colin Charles Houghton Davis, né le à Marylebone en Londres au Royaume-Uni et mort le à Oranjezicht en Afrique du Sud, est un pilote automobile britannique.
Fils du Bentley Boy Sammy Davis (vainqueur des 24 Heures du Mans 1927), Colin Davis a également fait carrière dans le sport automobile, essentiellement en Italie. En 1958, il décroche l'indice de performance et la victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans 1958 avec l'argentin Alejandro de Tomaso sur une petite O.S.C.A. Sport 750 TN. Il compte à son actif deux participations à des manches du championnat du monde de Formule 1, avec comme meilleur résultat une onzième place au Grand Prix d'Italie 1959, au volant d'une Cooper-Maserati de la Scuderia Centro Sud. Il a également piloté avec un certain succès en endurance et a notamment remporté la Targa Florio en 1964 au volant d'une Porsche 904 GTS.
Marqué par la mort accidentelle de plusieurs amis pilotes, il avait mis un terme à sa carrière en 1967.
Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputé | Résultat | Points inscrits | Classement |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | OSCA Automobili | OSCA F2 | O.S.C.A. 4 en ligne | Pirelli | Argentine | Forfait | 0 | non classé |
1959 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 4 en ligne | Dunlop | France Italie |
Abandon 11e |
0 | non classé |
1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche 718 | Porsche 4 à plat | Dunlop | Allemagne | Forfait | 0 | non classé |