Dans le monde d'aujourd'hui, Grand Prix automobile d'Allemagne 2008 a acquis une grande importance et un grand intérêt, générant de nombreuses discussions et recherches dans différents domaines. Depuis son émergence, Grand Prix automobile d'Allemagne 2008 a eu un impact significatif sur la société, l’économie, la culture et la science, entre autres aspects. Au fil des années, Grand Prix automobile d'Allemagne 2008 a évolué et s'est adapté aux différents besoins et exigences du contexte actuel, jouant un rôle crucial dans le développement et la transformation de divers secteurs. C'est pourquoi il est pertinent d'analyser et de comprendre en profondeur l'impact et la portée de Grand Prix automobile d'Allemagne 2008 aujourd'hui, ainsi que ses implications futures.
Nombre de tours | 67 |
---|---|
Longueur du circuit | 4,574 km |
Distance de course | 306,458 km |
Nom officiel | Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008 |
---|---|
Date | 18 au |
Météo | Nuageux, puis ensoleillé |
Vainqueur |
![]() McLaren-Mercedes, 1 h 31 min 20 s 874 (vitesse moyenne : 201,291 km/h) |
---|---|
Pole position |
![]() McLaren-Mercedes, 1 min 15 s 666 (vitesse moyenne : 217,620 km/h) |
Record du tour en course |
![]() BMW Sauber, 1 min 15 s 987 (vitesse moyenne : 216,700 km/h) |
Le Grand Prix automobile d'Allemagne 2008 (Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008), disputé sur le circuit d'Hockenheim le 20 juillet 2008, est la 795e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la dixième manche du championnat 2008.
Pos | Pilote | Écurie | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 537 | |
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 666 | 0 s 129 |
3 | ![]() |
Ferrari | 1 min 15 s 796 | 0 s 259 |
4 | ![]() |
Renault | 1 min 16 s 163 | 0 s 626 |
5 | ![]() |
Ferrari | 1 min 16 s 327 | 0 s 790 |
6 | ![]() |
Williams-Toyota | 1 min 16 s 606 | 1 s 069 |
Pos | Pilote | Écurie | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 025 | |
2 | ![]() |
Ferrari | 1 min 15 s 722 | 0 s 697 |
3 | ![]() |
Ferrari | 1 min 15 s 760 | 0 s 735 |
4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 990 | 0 s 965 |
5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 16 s 017 | 0 s 992 |
6 | ![]() |
Renault | 1 min 16 s 230 | 1 s 205 |
Pos | Pilote | Écurie | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 621 | |
2 | ![]() |
Ferrari | 1 min 15 s 693 | 0 s 072 |
3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 839 | 0 s 218 |
4 | ![]() |
Renault | 1 min 15 s 943 | 0 s 322 |
5 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 16 s 037 | 0 s 416 |
6 | ![]() |
Toyota | 1 min 16 s 133 | 0 s 512 |
Pos | Pilote | Écurie | Qualifications 1 | Qualifications 2 | Qualifications 3 |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 218 | 1 min 14 s 603 | 1 min 15 s 666 |
2 | ![]() |
Ferrari | 1 min 14 s 921 | 1 min 14 s 747 | 1 min 15 s 859 |
3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 15 s 476 | 1 min 14 s 855 | 1 min 16 s 143 |
4 | ![]() |
Toyota | 1 min 15 s 560 | 1 min 15 s 122 | 1 min 16 s 191 |
5 | ![]() |
Renault | 1 min 15 s 917 | 1 min 14 s 943 | 1 min 16 s 385 |
6 | ![]() |
Ferrari | 1 min 15 s 201 | 1 min 14 s 949 | 1 min 16 s 389 |
7 | ![]() |
BMW Sauber | 1 min 15 s 985 | 1 min 15 s 109 | 1 min 16 s 521 |
8 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 15 s 900 | 1 min 15 s 481 | 1 min 17 s 014 |
9 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 15 s 532 | 1 min 15 s 420 | 1 min 17 s 244 |
10 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 15 s 975 | 1 min 15 s 338 | 1 min 17 s 503 |
11 | ![]() |
Toyota | 1 min 15 s 560 | 1 min 15 s 508 | |
12 | ![]() |
BMW Sauber | 1 min 15 s 596 | 1 min 15 s 581 | |
13 | ![]() |
Williams-Toyota | 1 min 15 s 863 | 1 min 15 s 633 | |
14 | ![]() |
Honda | 1 min 15 s 993 | 1 min 15 s 701 | |
15 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 15 s 927 | 1 min 15 s 858 | |
16 | ![]() |
Williams-Toyota | 1 min 16 s 083 | ||
17 | ![]() |
Renault | 1 min 16 s 189 | ||
18 | ![]() |
Honda | 1 min 16 s 246 | ||
19 | ![]() |
Force India-Ferrari | 1 min 16 s 657 | ||
20 | ![]() |
Force India-Ferrari | 1 min 16 s 963 |
Pos | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 67 | 1 h 31 min 20 s 874 (201,291 km/h) | 1 | 10 |
2 | 6 | ![]() |
Renault | 67 | + 5 s 586 | 17 | 8 |
3 | 2 | ![]() |
Ferrari | 67 | + 9 s 339 | 2 | 6 |
4 | 3 | ![]() |
BMW Sauber | 67 | + 9 s 825 | 12 | 5 |
5 | 23 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 67 | + 12 s 411 | 3 | 4 |
6 | 1 | ![]() |
Ferrari | 67 | + 14 s 403 | 6 | 3 |
7 | 4 | ![]() |
BMW Sauber | 67 | + 22 s 682 | 7 | 2 |
8 | 15 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 67 | + 33 s 299 | 9 | 1 |
9 | 11 | ![]() |
Toyota | 67 | + 37 s 158 | 4 | |
10 | 7 | ![]() |
Williams-Toyota | 67 | + 37 s 625 | 13 | |
11 | 5 | ![]() |
Renault | 67 | + 38 s 600 | 5 | |
12 | 14 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 67 | + 39 s 111 | 15 | |
13 | 9 | ![]() |
Red Bull-Renault | 67 | + 54 s 971 | 10 | |
14 | 8 | ![]() |
Williams-Toyota | 67 | + 1 min 00 s 003 | 16 | |
15 | 20 | ![]() |
Force India-Ferrari | 67 | + 1 min 09 s 488 | 19 | |
16 | 21 | ![]() |
Force India-Ferrari | 67 | + 1 min 24 s 093 | 20 | |
17 | 16 | ![]() |
Honda | 66 | + 1 tour | 14 | |
Abd. | 17 | ![]() |
Honda | 51 | Accrochage avec Coulthard | 18 | |
Abd. | 10 | ![]() |
Red Bull-Renault | 40 | Moteur | 8 | |
Abd. | 12 | ![]() |
Toyota | 36 | Accident à la suite d'une rupture de suspension | 11 |
Lewis Hamilton tire avantage de sa pole position et creuse peu à peu l'écart sur ses rivaux. À la mi-course, Felipe Massa pointe déjà à 11 secondes et Heikki Kovalainen à 18.
Cette avance confortable est réduite à néant par la sortie du safety-car à la suite de l'accident dont est victime Timo Glock qui fracasse sa monoplace contre le muret des stands. Alors que presque tous les concurrents profitent de la neutralisation pour ravitailler, Hamilton reste en piste. À la relance, il devance Nelsinho Piquet et Nick Heidfeld (qui ne sont pas non plus passés par les stands) mais le Brésilien possède l'avantage certain de ne plus avoir à ravitailler pour atteindre l'arrivée.
Après son arrêt au stand, Hamilton n'est plus que 5e, il force alors son talent et déborde Kovalainen et Massa. Le passage par les stands d'Heidfeld lui permet de pointer en seconde position et de se lancer à l'attaque de Piquet. Il reprend la tête de l'épreuve au 59e passage et remporte son quatrième succès de la saison en devançant Piquet (qui décroche son premier podium) et Massa. Heidfeld se classe quatrième devant Kovalainen, Räikkönen, Kubica et Sebastian Vettel.
Pos | Pilote | Écurie | Points |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 58 |
2 | ![]() |
Ferrari | 54 |
3 | ![]() |
Ferrari | 51 |
4 | ![]() |
BMW Sauber | 48 |
5 | ![]() |
BMW Sauber | 41 |
6 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 28 |
7 | ![]() |
Toyota | 20 |
8 | ![]() |
Red Bull-Renault | 18 |
9 | ![]() |
Renault | 13 |
10 | ![]() |
Honda | 11 |
11 | ![]() |
Renault | 10 |
12 | ![]() |
Williams-Toyota | 8 |
13 | ![]() |
Williams-Toyota | 8 |
14 | ![]() |
Red Bull-Renault | 6 |
15 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 6 |
16 | ![]() |
Toyota | 5 |
17 | ![]() |
Honda | 3 |
18 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 2 |
19 | ![]() |
Force India-Ferrari | 0 |
20 | ![]() |
Force India-Ferrari | 0 |
21 | ![]() |
Super Aguri-Honda | 0 |
22 | ![]() |
Super Aguri-Honda | 0 |
Pos | Écurie | Points |
---|---|---|
1 | ![]() |
105 |
2 | ![]() |
89 |
3 | ![]() |
86 |
4 | ![]() |
25 |
5 | ![]() |
24 |
6 | ![]() |
23 |
7 | ![]() |
16 |
8 | ![]() |
14 |
9 | ![]() |
8 |
10 | ![]() |
0 |
11 | ![]() |
0 |