Let L-410 Turbolet
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
 Let Kunovice |
|---|---|
| Premier vol | |
| Mise en service | 1970 |
Dimensions
| Longueur | 14,42 m |
|---|---|
| Envergure | 19,48 m |
| Hauteur | 5,83 m |
| Aire alaire | 35,18 m2 |
| Max. à vide | 3,725 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 6,400 t |
| Passagers | 19 |
| Fret | 1 700 kg |
| Moteur(s) | 2 turbopropulseurs Walter M601E (en) |
|---|---|
| Puissance unitaire |
560 kW (750 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 311 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 388 km/h |
| Distance franchissable | 1 040 km |
| Plafond | 7 000 m |
Le LET L-410 Turbolet est un avion de transport biturbopropulseur non pressurisé de 19 places développé et construit par l'entreprise tchèque Let Kunovice.
Historique
Son étude remonte à 1966 et le premier vol du prototype (XL-410) a eu lieu le . Cet appareil a été présenté au Salon du Bourget 1969[1].
Il a été construit à 1 100 exemplaires ce qui fait de lui un des biturbopropulseurs à 19 places les plus utilisés dans le monde.
Variantes
- L-410
- prototype construit en 3 exemplaires ;
- L-410A
- première série équipée de turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-27 ;
- L-410AB
- version à hélices 3 pales ;
- L-410AF
- version spéciale photo aérienne pour la Hongrie ;
- L-410AS
- modèles d'essais pour l'Union soviétique ;
- L-410M
- seconde série équipée de turbopropulseurs Walter M-601A ;
- L-410MU
- version avec motorisation améliorée M-601Bs ;
- L-410UVP
- troisième série avec modifications significatives de la voilure[1] (envergure augmentée de 80 cm, ailerons de dérive placés plus haut. Cette variante UVP a des caractéristiques ADAC (UVP = ADAC en russe).
- L-410UVP-E
- hélices à 5 pales et moteur M-601Es[1] , plus quantité de carburant emporté augmentée. Le L-410 UVP-E20 est la version certifiée FAA FAR 23 (Amendment 34) ainsi qu'EASA pour l'Europe[2] ;
- L-410FG
- version photogrammétrie du L-410UVP ;
- L-410T
- version fret de l'UVP avec une porte cargo plus large (1,25 m x 1,46 m) : emport de 1 700 kg de fret ;
- L-420
- évolution du L-410UVP-E (motorisée avec deux M601Fs), elle est certifiée FAA FAR 23 (Amendment 41) et EASA[2].
- L-410 NG
- la dernière version est le L-410 NG motorisé par le GE H85 (en) et sortie d'usine le .
En 2008, il restait encore plus de 300 appareils de ce type en service.
En 2016 à Iekaterinbourg (Russie), le constructeur russe d'aéronefs légers UZGA (en) a commencé la fabrication sous licence de l'appareil dans sa version L-410 UVP E-20[3]. 18 appareils adaptés aux conditions climatiques difficiles devraient être utilisés par les forces spéciales russes[4].
Notes et références
- « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211, , p. 47.
- (en) « L 410 UVP-E20 / L 420 », sur Let Aircraft Industries (consulté le ).
- ↑ (en) « Aircraft Manufacturing », sur uwca.ru, (consulté le ).
- ↑ « L'armée russe va acheter des avions L-410 de fabrication tchèque », Radio Prague, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211, , p. 47.
