ZALA 421-16EM

Dans cet article, nous explorerons ZALA 421-16EM afin d'approfondir sa signification, son impact et sa pertinence dans le contexte actuel. ZALA 421-16EM est un sujet qui a suscité un grand intérêt tout au long de l'histoire, générant des débats, des recherches et des réflexions dans divers domaines. Tout au long de ces pages, nous analyserons les différentes perspectives sur ZALA 421-16EM, ainsi que ses implications sur la société actuelle. De son origine à ses possibles développements futurs, cet article cherche à offrir une vision globale de ZALA 421-16EM, dans le but d’enrichir les connaissances et d’encourager la réflexion critique sur ce sujet.

Zala-421-16EM
Vue de l'avion.
Constructeur Zala Aero group
Rôle Drone
Statut En service
Mise en service
Équipage
0
Motorisation
Nombre 1
Type Électrique
Dimensions
Envergure 1,81 m
Longueur 0,9 m
Masses
Maximale 6,5 kg
Performances
Vitesse maximale 100 km/h
Plafond 3 600 m
Rayon d'action 25 km
Autonomie 2,5 h
modifier 

ZALA 421-16EM est un véhicule aérien sans pilote à moyenne portée. Produit par la société ZALA AERO GROUP. Conçu pour une surveillance de haute qualité des risques d'inondation et d'incendie, des oléoducs et gazoducs, de la sécurité, de la recherche et de la détection d'objets et de personnes, alertant la population en cas d'urgence[1]. Le drone est efficace pour effectuer des photographies aériennes pour des travaux géologiques et cartographiques ainsi pour l'enregistrement aérien d'animaux[2]. Le Zala 421-16-EM est une évolution du drone Zala 421-16E. Dévoilé au public en 2012.

Description

Zala-421-16EM est une modernisation de ZALA 421-16E et diffère de son prédécesseur par un certain nombre d'améliorations majeures tant en termes d'aérodynamique de l'aile que d'amélioration de la charge utile cible. Son principal avantage réside dans des dimensions réduites tout en conservant des caractéristiques de haute performance[3].

L'avion sans pilote est construit sur le principe de "l'aile volante", mais a un fuselage complet en l'absence d'empennage. Une des grosses améliorations a été l'installation des poignées sur le corps du drone qui permet un meilleur prise en main lors du lancement, la deuxième grosse amélioration a été la possibilité de faire décoller le drone avec une catapulte élastique et non pneumatique ce qui augmente grandement la fiabilité et la rapidité. L'atterrissage de l'avion s'effectue avec un parachute et un coussin amortisseur à remplissage automatique. Si nécessaire, un aéronef sans pilote est équipé d'un dispositif supplémentaire qui permet, si l'appareil atterrit sur l'eau, de rester dessus pendant au moins cinq minutes[4]. Le drone a été testé pour être lancé depuis une catapulte installée sur un navire[5].

Caractéristiques techniques

  • Portée du canal vidéo/radio : 25 km / 50 km
  • Décollage : Catapulte élastique, pneumatique ou lancement manuel
  • Atterrissage : Parachute / filet
  • Vitesse : 65-100 km/h
  • Charge utile : jusqu'à 1 kg
  • Navigation : Navigation inertielle avec correction GPS/GLONASS, télémètre radio
  • Plage de température de fonctionnement -30 °C…+40 °C

Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ (ru) « De nouveaux drones pour le ministère des Situations d'urgence sont testés avec succès » Accès libre, sur vpk,
  2. ↑ (ru) « La police de Voronej recevra huit drones l'année prochaine » Accès libre, sur riavrn
  3. ↑ (en) « How much does the zala UAV cost. UAV of zala aero group of companies. Aircraft-type unmanned aerial vehicles » Accès libre, sur ezoteriker
  4. ↑ « БПЛА ZALA 421-16EM » [archive du ] (consulté le )
  5. ↑ (en) « ZALA 421-16EM Unmanned Aerial Vehicle » Accès libre, sur homeland security-technology

Liens